Признаки неправильно выставленного ремня грм

Какие признаки не правильно установленного ремня ГРМ?

Какие признаки не правильно установленного ремня ГРМ?
Как в таком случаи начинает себя вести авто?
Гольф, 1,8, бензин, 95г.

при работе ничего не пищит и не свистит

DredLP 13.04.2012 08:53 пишет:
при работе ничего не пищит и не свистит

1. не едет как надо.
2. не едет вообще.

Возможны всякие фичи вроде позднего/раннего зажигания, но контроллер, если есть и мозга хватит, может поправить.

ГыГы 13.04.2012 09:07 пишет:
1. не едет как надо.
2. не едет вообще.

1. не едет как надо.
это как ? например?

inline 13.04.2012 09:11 пишет:
ГыГы 13.04.2012 09:07 пишет:
1. не едет как надо.
2. не едет вообще.

1. не едет как надо.
это как ? например?

гудит, а не разгоняется. тупит тоесть при нажатии на педаль газа.
гул, тупизна, повышенный расход бензина, не заводится так как надо, на некоторых двигателях могут быть неправильно выставлены балансирные валы и будет сильная вибрация, особенно в районе 3000 об/мин но на сколько знаю в гольфе их нету

inline 13.04.2012 09:11 пишет:
.
это как ? например?

Тупит при резком ускорении, захлебывается как бы. Если отпускаешь немного газ- начинает ехать. Стучат пацьцы при низких оборотах на высоких передачах. Дымок из выхлопной.. Расход топлива.
Современные системы зажигния как могут сглаживают эти симтомы.

NICKOLAYY 13.04.2012 09:19 пишет:
inline 13.04.2012 09:11 пишет:
ГыГы 13.04.2012 09:07 пишет:
1. не едет как надо.
2. не едет вообще.

1. не едет как надо.
это как ? например?

гудит, а не разгоняется. тупит тоесть при нажатии на педаль газа.
гул, тупизна, повышенный расход бензина, не заводится так как надо, на некоторых двигателях могут быть неправильно выставлены балансирные валы и будет сильная вибрация, особенно в районе 3000 об/мин но на сколько знаю в гольфе их нету

не гудит
по разгону особо не тестировал (по городу только на третей)
насчет расхода – хз
заводится как и раньше

а как определить ранее или познее зажигание?

Неправильно установленная цепь или ремень ГРМ

Механизм газораспределения (ГРМ) служит для своевременного впуска топливно-воздушной смеси в цилиндр и выпуска отработавших газов.

Мы не будем рассматривать подробное устройство ГРМ, а затронем лишь основные неисправности.

Признаками неисправности ГРМ являются падение мощности и стуки в верхней части двигателя.

Самая частая неисправность несовпадение установочных меток на коленчатом и распределительном валах. Это может случиться, как в процессе работы двигателя, так и после установки (замене) нового комплекта ГРМ без необходимого опыта или специального инструмента (стопоров, натяжных планок и так далее). На современных системах управления двигателем при несовпадении меток обязательно загорается ошибка в системе бортовой диагностики двигателя.

P0016 или P0017 — Датчик положения коленчатого вала/датчик положения распределительного вала — несоответствие сигналов.

P0341 — Датчик положения распределительного вала — неправдоподобный сигнал.

Если вы увидели похожие ошибки, то нужно не откладывая на потом проверить фазы ГРМ. В противном случае метки уйдут ещё дальше и двигатель может быть повреждён. Часто виной несоответствия меток является неисправный натяжитель цепи/ремня ГРМ. При ослаблении цепи или ремня происходит смещение фаз, при сильном ослаблении может произойти перескок со всеми вытекающими последствиями. Часто злосчастный перескок цепи происходит в момент пуска двигателя. Многие мастера по ремонту, меняя цепь или ремень ГРМ, пренебрегают заменой натяжителя ремня. В дальнейшем нередко он выходит из строя и клиент такого мастера «попадет» на капитальный ремонт мотора. Известен случай, когда из-за старого натяжителя ремня ГРМ владелец AUDI A6 C5 откапиталил 2 мотора на сумму превышающую стоимость его автомобиля на тот момент. И только на третий раз натяжитель был наконец-то заменён вместе с установкой контрактного мотора. Также несоответствие меток ГРМ бывает из-за не исправного фазорегулятора. Низкого давления масла внутри регулятора не хватает для нужного натяжения цепи или поворота на нужный угол. Иногда этот процесс сопровождается характерным звуком, исходящим из района ГРМ. Доверяйте замену ГРМ мастеру, который обладает необходимым опытом и специнструментом!

Перескочил ремень ГРМ: симптомы, причины, ремонт

Ремень ГРМ имеет важную функцию в работе силовой установки автомобиля. Но как и любая деталь, он может периодически неправильно функционировать. Ситуация, когда перескочил ремень ГРМ знакома многим автолюбителям. Он может перескочить на один или несколько зубов на шкиве. Это может стать причиной поломок транспортного средства.

Признаки и симптомы

Имеется шесть основных признаков того, что перескочил ремень ГРМ.

1. Двигатель автомобиля работает нестабильно.
2. Двигатель постоянно глохнет.
3. Ощутимая потеря мощности и тяги мотора.
4. Мотор запускается с проблемами или вообще не запускается.
5. Силовую установку клинит.
6. Звук работы мотора становится громче – появляется металлический стук.

Чаще всего бывает, что изделие перескакивает на один зуб, и из-за этого двигатель продолжает свою работу, но увеличивает расход топлива, а также появляются перебои в работе и запуске.

Если имеются подозрения на то, что произошёл перескок на несколько зубцов, то не следует запускать двигатель повторно. В худшем случае это может привести к тому, что клапана загнутся.

Причины

Ремень ГРМ является важным элементом автомобиля, поэтому требуется проводить его обслуживание своевременно. Причины, которые приводят к его перескоку следующие:

Попадание на ременную поверхность масла или жидкости для охлаждения

Как только на изделии появились следы технической жидкости, ремень следует незамедлительно поменять. В ином случае это может привести к проскальзыванию через зубцы, соскальзыванию его со шкива и даже обрыву.

Грубая ошибка, когда водители просто очищают загрязнившуюся поверхность и продолжают пользоваться данным изделием дальше.

Практика показывает, что если на ремень попала жидкость, то она полностью впитывается в резину. Он теряет свои свойства и начинает растягиваться.

Запоздалая замена

Большинство изготовителей ремней ГРМ рекомендуют менять свои изделия примерно каждые 60 тысяч километров. Однако этот показатель может варьироваться в большую или меньшую сторону, в зависимости от качества продукции.

Ненадлежащая эксплуатация

Бывает, что изделие может перескочить из-за ошибок, при его эксплуатации. Частый пример — ослабел ролик или натяжитель. Когда происходит ослабление ременного натяжения, то есть вероятность соскальзывания с пазов шкива. В противоположной ситуации, если при установке ремня, его сильно перетянули, то это приведёт к его обрыву.

Проскальзывание может произойти и в случае, когда у одного из шкивов имеется сильный люфт. Поэтому очень важно следить за уровнем натяжения у всех частей механизма.

Неправильно выставлены метки

Иногда внешне не видно перескока, но мотор плохо заводится и сразу глохнет. Такое может происходить, если метки были сбиты или неправильно выставлены изначально. Сдвиг даже на один зуб может вызвать проблемы с мотором. Если двигатель дизельный, то он не заведётся даже при ошибке в один зубец.

Необходимо проводить замену ремня грм в надежных местах с использованием специальных инструментов.

На данной фотографии видно, что смещен впуск на один зуб по часовой стрелке, это является одной из самых распространенных ошибок при замене ремня. Чтобы этого не происходило можно пользоваться специальными фиксаторами шкивов при замене ГРМ.

Внешние повреждения

Со временем на поверхности расходника могут появиться различные трещинки и углубления, а нити изделия могут начать отслаиваться. При больших нагрузках на ремень, даже самые маленькие дефекты довольно быстро разовьются. Поэтому их невозможно устранить самостоятельно. Все что можно сделать – это произвести замену как можно раньше.

Низкое качество запчастей

В продаже имеются весьма дешёвые «неоригинальные» ремни. Но не стоит обольщаться их ценой. Зачастую ресурса такого изделия хватает всего на 20 тысяч километров. Далее следует либо растяжение, либо обрыв.

Сложные условия эксплуатации

В отличие от цепи, ремень очень чувствителен к высоким и низким температурам, повышенной влажности и другим погодным явлениям. Они сказываются на преждевременном износе изделия. Поэтому может потребоваться более частая замена.

Последствия

Последствия того что ремень ГРМ перескочил на несколько зубцов могут быть разными – от замены самого ремня ГРМ, до ремонта газораспределительного механизма автомобиля.

Величина повреждения зависит от того имеются ли на двигателе выемки под клапаны в поршнях или нет.

Перескок может случиться во время, когда клапана опускались, чтобы осуществить впрыскивание топлива или же выпустить газы. Поршни все ещё продолжают своё движение и могут сильно ударить по клапанам. Это приведёт к сгибанию последних. Эта ситуация аналогична обрыву ремня ГРМ. Более подробно о том, на каких двигателях это происходит можно прочитать в данной статье.

Чтобы не попадать в данную ситуацию, рекомендуется вовремя делать осмотр и если есть необходимость, менять расходник.

Стоимость ремонта

Средняя цена замены ремня и ролика в автосервисах колеблется от одной до трёх тысяч рублей. Разброс цен связан с тем, что замена деталей на иномарках стоит примерно в 2–3 раза дороже, чем на отечественных автомобилях.

Если выяснится, что нужно менять ещё помпу водяного охлаждения двигателя и сальник коленвала, то цена увеличится ещё на 1 – 1,5 тысячи рублей.

Хотя на рынке есть огромный выбор товаров с разным уровнем цен, следует выбирать только бренды, рекомендованные производителем или же их качественные аналоги. Использование дешёвых деталей может привести к серьёзным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Например, если в результате проскакивания ремня погнулись клапана, то придётся менять практически всю головку блока цилиндров. Даже в случае, когда ремонт осуществляется своими руками, траты на замену клапанов, насоса, ремня, заливку масла и антифриза, и прочие детали, составит как минимум 10.000 рублей.

Форум → Hyundai → Getz → Автосервис

Здрасте Всем. подскажите пожалуйта, что будет если не правельно выставить метки при замене ремня ГРМ.

to sergeya85: машинка будет “глючить”

to sergeya85: Доброго времени суток, вибрация, стуки, нездоровый расход, риск преждевременного износа установленных новых элементов.

если сильно промахнетесь, то не заведетесь. Если на зуб, фазы гзораспределения не будут совпадать, двигатель будет работать нестабильно, на акселратор отзываться будет вяло. Сразу поймете, что что то не так*)

Джеки Чан на панельку в гости появиться .

to sergeya85: А если раннее,будет греться.

Короче последствий куча ИТОГ ОДИН : Разобрать и правильно выставить !

to roisg: Логично.

поставил ремень грм – заведи проверь, а потом собирай*)

Да нет прокрути в ручную и посмотри совпали ли метки,а уж потом заводи.

зачем “кривой” стартер..когда есть электрический

to митька: Митя не кривой, за гайку шкива.Бывает метки совпадают,но на 180 градусов промах.

слесарь: за гайку шкива. #

ваще то я в курсе. но что и пошутить нельзя ?

to митька: Да ты шутник ещё тот.Люди до сих пор собрать машины не могут после твоих советов.ЛЮДИ шучу.

Это как может быть, можно поподробнее.

И все равно напрашивается вопрос как можно перепутать такты двигателя при замене ремня грм, т.к когда подготавливаеш его к замене выставляеш метки на коленвале что соответствует положению поршней первого и четвертого цилиндра в ВМТ, и на распредвале что соответствует закрытым клапанам на первом цилиндре, ну а провернуть коленвал на 360 градусов это вобще плохая идея ведь это неминуемая встреча с клапанами.

Полностью согласен, хотелось бы пояснить в этом случае что по метке на коленвале можно поймать два положения это ВМТ 1,4 цилиндра и 2,3 цилиндра, метку на распредвале промазать не возможно.

Search

Сделай сам ремень ГРМ

Ремень ГРМ является относительно распространенным решением для запуска механизма распределения газа и другого оборудования по сравнению с цепью ГРМ. При этом указанный ремень меньше, чем цепь, иными словами, его необходимо заменить. Большинство водителей знают, что при замене ремня ГРМ на приводных шкивах ставятся метки, необходимые для точной синхронизации двигателя и механизма газораспределения.

При этом не многие до конца понимают, насколько это правда пристегнуть ремень Время самостоятельной замены и почему это так важно. Просто отметьте, что если ремень ГРМ отсутствует, клапан ГРМ выйдет из строя. В результате после такого изменения двигатель может не запуститься, он станет нестабильным или даже двигатель внутреннего сгорания может сломаться. В этой статье мы поговорим о том, каковы симптомы неправильно установленного ремня ГРМ, а также пристегнуть ремень Время по тегам или без.

Почему и когда мне нужно поменять ремень ГРМ

Как известно, ремень ГРМ опирается на распределительный вал, который расположен в головке цилиндров и толкает впускной и выпускной клапаны. Распредвал приводится в движение от коленчатого вала с помощью инструмента для приводного ремня. Своевременное открытие и закрытие клапанов должно выполняться строго в установленном порядке и в соответствии с ударами двигателя.

Другими словами, впускной клапан должен открываться при входном ходе, чтобы воздух или топливно-воздушная смесь поступали в цилиндры (в зависимости от типа двигателя). Затем консистенция уменьшается (поршень перемещается в верхнюю мертвую точку), после чего все клапаны закрываются. После воспламенения заправки топливом и передачи полезной энергии на поршень открывается выпускной клапан для удаления выхлопных газов из цилиндра двигателя. Это процесс газораспределения.

Становится очевидным, что любая неисправность привода распределительного вала приведет к нарушению газообмена в цилиндрах, что приведет к нарушению работы двигателя. Что касается ремня ГРМ, то этот элемент представляет собой резиновый продукт, который со временем растягивается, трескается и так далее. Сдвиг ремня приводит к тому, что клапаны перестают открываться в нужный момент в случае ударов двигателя. Более того, для многих двигателей поломка ремня ГРМ особенно опасна. Дело в том, что если ремень ломается, то газораспределительный механизм останавливается, клапаны просто не успевают закрыться до того, как поршень поднимется, возникает удар, после которого клапан обычно изгибается, появляются дефекты на самом поршне, и т.д. в таких случаях блок питания Нужен ремонт, а сам ремонт потребует серьезных денежных затрат.

Существует также ряд причин, которые могут значительно сократить срок службы любого ремня. Например, введение моторного масла на ремень ГРМ из-за протечки переднего сальника коленвала может быстро сделать указанный элемент приводного распредвала непригодным для использования. Помехи натяжного ролика, заклинивание насоса и другие неисправности являются причинами быстрого разрушения или износа ремня.

Если признаки износа ремня ГРМ заметны или подходит время для его плановой замены, установить новый элемент нелегко. При замене ремень должен быть правильно выровнен. Чтобы заменить и выставить, вам нужно подготовить инструменты, и лучше обслуживать машину на лифте или в гараже с обзорным отверстием. Наименьшим набором для этой операции можно считать домкрат, отвертка, гаечные ключи и гаечные ключи, торцевой гаечный ключ, лучше иметь гаечный ключ с накидной головкой и многое другое.

Машина не запустится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или другой передачи. Основные предпосылки, советы.

Выравнивание ремня по меткам и способ установки ремня ГРМ без меток

You may also like

Для начала ниже мы сосредоточимся на общих правилах и рекомендациях пристегнуть ремень Timing. Однако следует помнить, что на автомобилях с настроенными спортивными распределительными валами, а также на некоторых моделях с 2 или только одним распределительным валом порядок и характеристики приводного ремня могут отличаться. Для получения более точной информации лучше проконсультироваться со специалистом или отдельно изучить управление операциями конкретной модели ICE.

Приоритет не ударил ни одного зуба

После ремонта я прыгнул ремень ГРМ на зуб, или я не попал ни на один зуб. Я скажу тебе, что у меня было.

Я запрыгнул зубчатый ремень на зуб. Симптомы и последствия. ВАЗ 8 ячеек

В нашем случае зубья на ремне обрезаются, а синхронизация уменьшается.

Перед началом работы необходимо помнить, что основной задачей будет обеспечение того, чтобы предустановленные теги не терялись во время замены. Это поможет упростить процесс, поскольку в будущем углубленная установка не потребуется.

• Поэтому при установке нового ремня ГРМ наиболее важным шагом является размещение поршня в двигателе таким образом, чтобы поршень в первом цилиндре находился в верхней мертвой точке (ВМТ). Метки проверяются. Добавьте, что вы можете поставить поршни в нужное положение, используя один из доступных методов. Самый простой способ — найти специальную выемку на шкиве, а также стрелку указателя, расположенную на крышке ремня ГРМ. Отмеченные метки и стрелка должны быть взаимосвязаны. Выравнивание включает положение, когда углубление находится в вертикальном положении, а стрелка направлена ​​вниз.
• Второй метод, который дополняет первый, — это обнаружение специальной отметки на маховике, после которой отмеченная отметка совмещается с зубом. Метка расположена в контрольном окне, которое выполнено в верхней части колокола КПП.
• Третий и самый ненадежный способ установки поршней — это повернуть свечу зажигания в первом цилиндре, а затем вставить соответствующую отвертку или металлический стержень нужной длины в отверстие свечи зажигания. Затем шток прилегает к поршню, после чего вращение коленчатого вала определяет точку, в которой поршень находится в последнем верхнем положении. Обратите внимание, что этот метод следует использовать только в том случае, если по какой-либо причине маркировка невозможна.

Представьте, что марка вернулась относительно звездочки распредвала. В этой ситуации метка совмещена с верхним левым краем прокладки крышки клапана. Если метка находится впереди и помечена «с», то помеченная метка объединяется со стрелкой, расположенной за звездочкой распределительного вала. Когда метка распределительного вала смещена примерно на 180 градусов, коленчатый вал поворачивается на один оборот.

Также обратите внимание, что во время процесса установки ВМТ в первый цилиндр рекомендуется снять крышку распределителя. Это необходимо для контроля размещения углублений на корпусе распределителя. Углубление должно совпадать с центром ползунка. Чтобы обнаружить углубление, пластиковый корпус слегка закрывает датчик Холла. Когда все вышеперечисленные знаки совпадают, это означает, что вы можете установить новый ремень ГРМ. Добавьте столько, сколько установите маховик перед установкой, вставив отвертку в отверстие в коробке. Тогда вы можете положить ремень и ролики.

Замена ремня ГРМ

1. Процесс замены ремня заключается в том, чтобы сначала ослабить крепежные болты шкива коленчатого вала, после чего указанный шкив снимается. Затем снимите ремень грязезащитного ремня, прежде чем снимать его, рекомендуется заблокировать маховик, используя вышеуказанный метод. Параллельно вам нужно будет снять ремень генератора, шкив водяного насоса. Ремень генератора снимается после отвинчивания болтов крепления шкива насоса.
2. Затем открутите болт ролика натяжителя ремня и снимите ролик со штифта, на котором он установлен. Как правило, маркированный ролик меняется параллельно с каждой сменой ремня ГРМ. После снятия ролика ремень также можно снять.
3. Теперь можно установить новый натяжной ролик и новый ремень ГРМ. После установки ремень также должен быть затянут. Это выполняется автоматически с помощью натяжного ролика, иногда насос выполняет подъем. Само натяжение проверяется так, чтобы ремень мог скручиваться между звездочкой распределительного вала огромным и указательным пальцем с небольшим усилием в 90 градусов, но меньше этого. Также обратите внимание, что ремень не должен быть провисшим.
4. После натяжения ремня проверьте совмещение меток распределительного вала. В этом случае, если есть небольшое отклонение, натяжной ролик ослабляется и ремень перемещается. Затем ролик снова фиксируется, после чего болт коленвала должен вращаться на несколько оборотов. Затем все теги проверяются снова.
5. В этом случае, если метки коленвала и распределительного вала совпадают, но нет совпадений меток распределителя, следует ослабить болт, фиксирующий распределитель. Затем распределитель должен быть возвращен в положение, где центр ползунка и его отметки совпадают. Это поможет избежать такой проблемы, когда, например, при замене ремня ГРМ зажигание устанавливается позже, зажигание начинается раньше и так далее.

Какой результат

Что касается зубчатого ремня привода ГРМ, следует отметить, что скольжение ремня даже с одним «зубом» может привести к неисправностям в блоке питания или его поломке. Как уже упоминалось выше, при обрыве ремня возникает опасность изгиба клапана. Что касается дизельных двигателей, сломанный ремень ГРМ может сделать распредвал непригодным для использования.

В конце концов, я хотел бы добавить это вовремя замена ремня Определение условий маркировки является основной задачей. В этом случае, если вы не уверены в своих способностях или обнаружены проблемы с идентификационными метками, лучше отказаться от попыток надеть ремень без посторонней помощи и проконсультироваться с опытными специалистами.

Источники:

https://forum.autoua.net/showflat.php?Number=5891632
https://chiptuning-ims.ru/nepravilno-ustanovlennaya-tsep-ili-remen-grm/
https://grmexpert.ru/o-grm/pereskochil-remen-grm-simptomy-prichiny-remont/
https://autopeople.ru/forum/hyundai/getz/repair/154787.html
https://autointerline.ru/priznaki-nepravilno-vystavlennogo-remnja-grm/