Что такое переполюсовка аккумулятора

Переполюсовка аккумулятора: восстановление, возможные последствия и полезные советы

Традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы занимают основную долю питающих 12-вольтных элементов в составе автомобильной техники. Опытные водители прекрасно знакомы с недостатками подобных АКБ и умеют без специального обследования определять момент, когда их можно нести в пункт приема на утилизацию. Так поступают пользователи, которым некогда тратить время на лишние манипуляции для получения максимальной выгоды из «убитого» блока питания. Тем не менее операция переполюсовки аккумулятора как восстановление его внутреннего энергетического потенциала хоть и в минимальной степени, но может принести некоторую выгоду.

Что такое переплюсовка АКБ?

Для понимания сущности переплюсовки безотносительно характера ее последствий с возможностью восстановительного эффекта следует разобраться в принципах данного явления. Начать следует с того, что каждая кислотная АКБ состоит из нескольких секций – пластин, выполняющих функции электродов. Одна группа пластин заряжена положительно, а вторая – отрицательно. Например, в тех же свинцовых аккумуляторах секции из свинца как такового имеют «минусовой заряд», а пластины на основе диоксида свинца заряжаются «плюсом». Собственно, нарушения в работе АКБ нередко происходят из-за неравномерности распределения зарядов, что связано с понижением напряжения в одной из групп электродов. Причем наибольшей нагрузке с более интенсивной потерей энергетического потенциала подвергаются именно диоксидовые положительно заряженные пластины. Очевидно, что переполюсовка аккумулятора с восстановлением емкости путем изменения полюсов может изменить ситуацию в лучшую сторону, но насколько это практически возможно в каждом конкретном случае – зависит от множества факторов. Например, специалисты отмечают, что АКБ с прочными свинцовыми пластинами иногда поддаются восстановлению с возвращением до 70% емкости.

Когда есть смысл производить переполюсовку?

Разумеется, как универсальный способ ремонта аккумулятора переполюсовка не может рассматриваться. Можно говорить о том, что пользователь от самой попытки «оживления» устройства ничего не теряет кроме времени и нервов, но есть случаи, когда положительный эффект в принципе будет невозможен. Например, попытки восстановления аккумулятора переполюсовкой ни к чему хорошему не приведут в следующих ситуациях:

• Если батарея окончательно вышла из строя в результате полного физического или химического разрушения. Рассыпание структуры электродов – явный знак, что от блока следует избавляться, причем как можно скорее.
• Корпус АКБ вздулся и разбух. Тоже нехороший знак, который свидетельствует о том, что и пытаться разбирать конструкцию не имеет смысла.
• Электролит сильно изменился в цвете – его бурый оттенок также указывает на невозможность восстановления.
• Замыкание пластин.

И все же типовые и некритические нарушения в рабочем процессе или потеря былых эксплуатационных качеств не исключают успеха при выполнении переполюсовки. Ее вполне можно применять к блокам, которые не берут заряд, быстро закипают, разряжаются за несколько минут и т. п.

Естественная переполюсовка

Изменение полюсов заряда может произойти без ведома пользователя в определенных условиях. Для этого в первую очередь требуется наличие разницы потенциалов между разными блоками электродов. В таких условиях одна секция будет утрачивать заряд быстрее и не исключено, что уровень емкости дойдет до нуля, в то время как «работа» второй секции продолжится. Именно в такой конфигурации возможна естественная переполюсовка аккумулятора автомобиля, когда один из зарядов начинает действовать в обратном направлении, заряжая соседний «нулевой» блок в противоположной последовательности. Изначально к подобным и уже неконтролируемым процессам приводят следующие факторы:

• Глубокий разряд АКБ.
• Разрушения в активной массе.
• Нарушения в соединениях блока.

Меры защиты АКБ от переполюсовки

Если нет цели создания условий для смены полюсов, то в обычном режиме эксплуатации вероятность такого явления будет достаточно мала. Соблюдение стандартных правил обслуживания АКБ снизит ее практически до нуля. Тем не менее, будет не лишним иметь представление об основных мерах профилактической защиты аккумулятора от переполюсовки:

• Поддержание конструкции блока в исправном состоянии – корпус должен быть герметичным и чистым, что снизит риски саморазряда.
• Корректное подключение проводов к клеммам АКБ и зарядного устройства. Правильно организованная электрическая схема соединений практически исключает вероятность смены полюсов.
• Поддержание в нормальном состоянии электролита. Процесс сульфатации, в частности, опасен не только рисками переполюсовки, но и повышением опасности разгерметизации корпуса.

Технология самостоятельного выполнения переполюсовки

Операция достаточно простая и выполняется в следующей последовательности действий:

• Производится общая диагностика АКБ, в ходе которой замеряется плотность электролита, оценивается состояние электродов и определяется распределение полярностей. Принципиально важно выделить секции с глубоким разрядом.
• От ЗУ присоединяются провода, но в обратной последовательности относительно прежней схемы. Иными словами, клемма с «плюсом» соединяется с «минусом» и т. д. Что важно, речь идет о частичной переполюсовке автомобильного аккумулятора именно в отношении электродов с глубоким разрядом. Обычно операция выполняется с 1-2 секциями, а остальные исправные трогать не стоит.
• Линия с «плюсом» дополнительно обеспечивается устройством безопасного сопротивления – например, СПЗ на 50 кОм. Это позволит исключить вероятность короткого замыкания.

Особенности двойной переполюсовки

Если целью ставится избавление электродов от белого налета и последствий сильной сульфатации, то себя оправдает и двойная переполюсовка. Она избавит от внешних физико-химических процессов разрушения при смене полюсов с возвращением старой электрической конфигурации подключения. Выполняется двойная переполюсовка аккумулятора в той же последовательности. После изменения полярностей сразу необходимо повторить набор действий, но в другом порядке. Также стоит учитывать, что данная операция возлагает большую нагрузку на АКБ и особенно на электроды. Поэтому выполнять двойную переполюсовку рекомендуется только в отношении блоков с плотными, прочными и толстыми пластинами.

Положительный эффект переполюсовки

При успешном завершении процедуры в лучшем случае можно будет рассчитывать еще на 2-3 года эксплуатации блока, хоть и с минимальными энергетическим потенциалом. Если параллельно с переполюсовкой произвести замену электролита и грамотно выполнять перезаряд, то в первое время устройство может продемонстрировать и вовсе завидные показатели работоспособности. Другое дело, что и в этом случае восстановление аккумулятора от переполюсовки даст непродолжительный эффект. Возросшая мощность быстро вернется в прежнее состояние и в дальнейшем будет только понижаться.

Негативный эффект переполюсовки

Говорить о негативных факторах переполюсовки применительно к совершенно неработающей батарее сложно. Но в том и проблема, что эффект восстановления может иметь место только в случае, когда потенциал еще не утрачен полностью. То есть реанимировать блок можно другими способами, а последствия от переполюсовки аккумулятора могут выражаться в полном разрушении тонких пластин уже без всяких шансов на возвращение работоспособности. Самые обидные последствия в этом контексте происходят из-за естественной переполюсовки. Неправильное подключение тех же клемм у вполне работающей АКБ приведет к аналогичным процессам разрушения, но в более короткие сроки, так как без пользовательского контроля будут исключены обязательные условия предохранения устройства.

Заключение

Практика восстановления аккумуляторов в России оформилась не на пустой почве. В ее основе состоит мнение о том, что производители АКБ умышленно ввели понятие необслуживаемого источника питания, подталкивая потребителя к преждевременной покупке нового элемента. И все же на практике добиться заметного увеличения работоспособности устройства удается лишь в крайне редких случаях. Что касается конкретно восстановления аккумулятора переполюсовкой, то способ достаточно хлопотный и небезопасный с точки зрения рисков получения химических травм. Если же говорить о результате, то в лучшем случае придется рассчитывать на поддержание небольшого энергетического запаса в течение ограниченного промежутка времени, которое все-таки рекомендуется использовать на приобретение нового блока.

Переполюсовка аккумулятора. Как восстановление емкости

Переполюсовка аккумулятора, что это такое? И как им восстанавливают емкость? Стоит ли делать такой процесс и какие могут быть последствия.

Здравствуйте у меня такой вопрос когда разрядил аккумулятор потом полюсовать аккумулятор с лампочкой или без лампочкой

На АКб от бесперебойника не прокатило

напоминаю про правила безопасности…выделяется водород..в смеси с воздухом выходит взрывоопасная смесь— крышки держите закрытыми..газы удаляйте через газоотводную трубку.на улицу.. дырочка для неё с торца ака….ну и очки и перчатки при работе с открытыми крышками и переливе электролита.

я срезал крышку болгаркой,и в целях эксперимента менял плохие пластины,из двух акб получался 1)все пластины получались как новые,но минус в том что банки после объединяются по емкости(весь электролит в одном объеме)

после переплюсовки плюсовую клемму в авто подключать на минус батареи?

Прежде чем что либо восстанавливать, надо замерить плотность электролита и поменять его.

аккумулятор варта и зарядник автомат. после полного разряда, аккумулятор вообще перестал брать заряд в любых полярностях

Это как так может испариться электролит в не обслуживаемом акуме. очень интересно. …когда у него все запечатано и нет дренажного отверстия,он просто не куда не может от туда деться,грубо говоря как круговорот воды в природе и там тоже самое.

если я сделаю эту процедуру один раз получается плюс с минусом поменяются местами и если его ставить на машину нужно будет плюс клему на минус одевать? а если двойную сделать то плюс на плюсе будет а минус на минусе?

После плюс с минусом меняется.

аккумулятору год, фирменный нисан с салона на новом авто, не обслуживаемый, в глазке западание зеленого попловка. Быстро разряжается, 3-4 дня в гараже при +5 С и падает напряжение до 11.2 В. В выходные езжу много, по идее должен заряжаться. Может подскажите что делать?

по моему дис.воду подливать надо. кислоту нельзя..

Емкость измеряется в ампер/час, не в амперах!

Вот может и скупают старые аккум. переполюсовку сделают, помоют и за новый продают?))

Да сейчас все акб дует любой марки все одинаковые …10 лет назад еще встречались с толстыми решетками которые можно было переполюсовывать не один раз

А плотность электролита какая должна быть?

Напряжение 14,4 выставить до подключения к клемам или после?

Друзья! Оговорюсь сразу. Зарядники, включающиеся обратным напряжением, при такой процедуре вас не поймут от слова совсем. Посмотрите на свой зарядник перед началом операции Ы. Переполюсовка работает, личный опыт есть. Единственное, мой зарядник не регулирует ток. Пришлось купить 50-ти ваттный переменный резюк и вспомнить старика Ома. Резюк приофигел немного, но зарядный ток был 1 А, как в аптеке.

а гелевый так можно переплюсовать?

Тюменские батареи самые лучшие и надежные .

Как и чем проверить Ампераж АБ? Переполюсовал АРКТИС ему уже 15 лет! После переполюсовки напряжение держит 11,8 (в гараже около 0 гр) Электролит

У меня из 3-х один замкнул после переполюсовки.

А как на счет кальциевого аккумулятора?… ведь его разряжать в ноль нельзя?… поможет ли ему переполюсовка с нять сульфат пластин?… заранее спасибо..

Переполюсовка АКБ. Пошаговая инструкция. Результаты переполюсовки

Но предупреждаем, это весьма радикальные меры, это необходимо делать, когда другого выхода уже нет! В частности, сульфатация источника питания так сильна, что ее уже ни какими методами не уберешь и даже методами десульфатации! Тем не менее если методы эти работают, не прибегайте к переполюсовке, это просто уже точно убьет ваш АКБ.

Что такое перполюсовка?
Для тех кто не знает, переполюсовка – это смена полюсов источника питания, методом стопроцентного разряда или же по другому «в ноль», и дальше заряд под иными полюсами. Совершается, это для возобновления продуктивности аккумуляторной батареи, повышения его емкости.
Скажу попроще, Вы просто-напросто меняете местами плюс и минус, та клемма которая была плюсовой стала минусовой, минусовая стала плюсовой. Ничего сложного, правда?
Для справки: минусовые пластины изготовляют из свинца, а вот плюсовые из диоксида свинца.

Для чего делать переполюсвку?

Просто-напросто, это война с сульфатацией пластин и возобновлением емкости источника питания, ибо как правило сульфаты весьма сильно забивают плюсовые пластины. Для того чтобы, их разрушить, нужно из плюсовых пластин сделать минусовые! Это как раз и делается благодаря переполюсовке.

Ну вот, например, у вас лежит в доме, или гараже вообще не рабочая аккумуляторная батарея, и совершив этот нетрудный процесс переполюсовки, Вы можете дать ей вторую жизнь. Безусловно, оно не будет безупречно функционировать, но в летний период можно ее без проблем эксплуатировать, но для зимы она будет совсем не пригодна.
Да, это радикальный метод и его не стоит совершать если ваш источник питания
потерял в общем 10 — 20% емкости.

Проводим этот пугающий процесс.

Да, есть много пугающих и сложный на первый взгляд слов. Но это очень- очень легко сделать.
Берите не рабочую аккумуляторную батарею. То есть: она стремительно закипает, ее емкость составляет от 10 до 30% от номинала, очень и очень стремительно разряжается в ноль.
Быстро закипает, буквально через несколько минут

Безусловно, данный источник питания не в состоянии помочь совершить старт мотору машины, ему просто непросто не хватит мощи. Поэтому переполюсовка такому аккумулятору уже просто необходима. Приступаем:

1. Разредите источник питания на сто процентов. Далее, вешаем какую-либо нагрузку на клеммы, как правило достаточно автомобильной лампочки. Потом нам необходимо сменить клеммы от зарядного устройства, в частности, минусовой провод подключаем к плюсовой клемме! Понятно, что минусовую – к плюсовой.
2. Совершаем процесс зарядки. Источник питания, как бы это не было удивительно начнет брать заряд, к тому же весьма энергично, но начнется очень сильной нагрев батареи, это говорит нам что АКБ начинает преображать «полюсы», меняются и пластины в средине.
3. Первоначально необходимо дать большой ток, примерно десять процентов от емкости батареи, но затем нужно заряжать током в два Ампера. К тому же, советую повесить добавочное сопротивление, дабы оно взяло на себя основной нагрев. Будет достаточно небольшого резистора.
4. Ожидаем полного закипания банок, при малом токе.

После этого нетрудного процесса, ваш источник питания переполюсуется и наберет необходимую емкость. Бывают ситуации, что без проблем можно возобновит до 90% от номинала. Вот это и есть весь процесс, как видите он достаточно легкий. Но не всегда он вам пригодится.

Переполюсовка АКБ автомобиля – что это и когда её нужно делать?

О переполюсовке аккумулятора автомобиля хорошо знают опытные водители. Во времена, когда достать новые комплектующие для машины было не так уже и просто, автолюбители придумали несколько способов значительно продлевать им срок службы или восстанавливать конструкции практически до нового состояния. Многие из старых “народных” технологий уже ушли в историю из-за изменения узлов в современных автомобилях или простоты замены деталей. Однако, переполюсовка АКБ остается популярной методикой. Сегодня мы поговорим о том, для чего она нужна и в каких ситуациях может применяться.

Одна из главных проблем современных автомобильных аккумуляторов – сульфатация . Этот процесс связан с кристаллизацией серы на пластинах, из-за чего они теряют свою эффективность. В самых плохих случаях АКБ попросту перестает принимать заряд. Основной причиной появления серных отложений является разряд аккумулятора. При длительных стоянках зимой буквально за несколько дней АКБ может потерять свою прежнюю работоспособность.

Устранить сульфатацию механически невозможно, поэтому автолюбители придумали переполюсовку аккумулятора . Процедура заключается в том, чтобы поменять полюса АКБ местами. Для этого потребуется полностью разрядить конструкцию, например, путем подключения лампочки. После этого аккумулятор подключается к зарядному устройству, плюсовая клемма к “минусу”, и наоборот.

Важно понимать, что переполюсовка помогает только при сульфатации! Она не позволит исправить последствия замыкания или разрушения одной из “банок”.

Результатом подобных действий становится то, что кристаллизованная сера сходит с пластин и вновь превращается в серную кислоту , необходимую для электролиза. Практика показывает, в некоторых случаях удается вернуть до 95% ёмкости аккумулятора. Неплохой способ сэкономить, но важно знать о некоторых его недостатках .

Пластины на современных аккумуляторах настолько тонкие, что нередко они попросту разрушаются из-за переполюсовки. Гарантии хорошего результата никто не даст . С другой стороны, без процедуры восстановления АКБ точно пришлось бы выбрасывать, так что никаких финансовых потерь владелец не несет.

В советские времена выпускались мощные аккумуляторы, пластины на которых были толстыми и крупными. Именно поэтому некоторые автолюбители выполняли двойную переполюсовку . Сначала они меняли “плюс” и “минусом” местами, чтобы удалить отложения серы. Затем АКБ вновь разряжали и возвращали правильную расположение полюсов. Такое решение считается наиболее правильными и надежным, если пластины выдержат нагрузку.

Пелинг — Солнечные батареи, электротранспорт, Аккумуляторы, светодиоды, поделки, обучение, ремонт авто и многое другое

Канал для тех кто хочет разобраться в альтернативной энергетике, обучение, практика и теория построения солнечных электростанций. Электротранспорт для новичков, как собрать как отремонтировать своими руками и многое другое

Восстановил автомобильный аккумулятор переполюсовками, что из этого получилось после простоя АКБ

Восстановил автомобильный аккумулятор переполюсовками, что из этого получилось после простоя АКБ. Испробовал я данный метод и теперь могу точно сказать: он работает. Но если учесть, какие аккумуляторы прошли через мои руки и после разборки я наблюдал не радужную картину, добавлю подходит не для всех аккумуляторов, и в некоторых случаях данный метод даже очень опасен!

Все дело в том, что любые аккумуляторы имеют износ пластин, на сколько износ сильный никто не знает, так как аккумуляторы обычно не прозрачные и тем более не разборные. А значит, насколько сильный износ пластин или насколько много мусора осыпалось на дно банки, вы тоже посмотреть не можете.

Соответственно, при переполюсовке АКБ на обратную полярность, происходит сильная реакция внутри банок аккумулятора, которое сопровождается постепенным растворением сульфата. При этом раствор в банках из-за реакции начинает сильно двигаться. Ну не кипит он, а идет хим реакция с выделением водорода. Если на дне АКБ есть шлак от рассыпавшихся пластин, самое страшное при такой реакции, если коротнет шлак поднятый со дна между пластин. Это будет самый эпичный последний экшен АКБ.

Поэтому нужно максимально разрядить АКБ перед полюсовкой, далее заряжать током, при котором АКБ будет выделять минимальное количества водорода. Идеально, если очень много очень мелких пузырьков. В случае бурления нужно уменьшить ток. Эффективно заряжать переполюсованный аккумулятор 55Ач током 2А примерно 26-29 часов, примерно мне именно это время понадобилось довести АКБ до напряжения 13.9 Вольт. Так как при обратной полярности напряжение ниже из-за разницы пластин А и К, и из-за того, что контакты под клеммы разные, я стал переполюсовывать аккумулятор назад.

Тут возникла сложность. Это сильное выделение водорода и сильный нагрев пластин аккумулятора, из-за того что плотность и заряд в банках разный. Разряд банок постоянным током- это сильная нагрузка на АКБ и на само зарядное устройство. Мне помог следующий метод.

Я импульсами подключал и отключал зарядное устройство. Частота импульсов 2 сек заряд, 2 сек отдых ЗУ и после такого подключения реакция в банках уменьшилась, а аккумулятор быстро поменял полярность, при этом ток заряда был, не поверите 10А, все дело в том, что для ЗУ даже на 6 вольтах напряжении заряда сопротивление АКБ при 0 -1 вольта было равносильно короткому замыканию.

Из-за чего греется АКБ: из-за потери по емкости проблемных банок и из-за того, что не проблемные банки сопротивляются тем, которые сдались, это прям как война добра со злом. Без постоянного нападения войны не выиграть. Но огромный плюс этой войны заключается в том, что проблемные банки как раз в этот момент начинают максимально отчищаться от сульфата.

При обратной переполюсовке, обязательно поместить АКБ в максимально холодную воду, тем самым химические процессы будут менее опасны.

Почему я рекомендую поменять электролит, все дело в том что после того, как я зарядил аккумулятор плотность зашкаливала за 1.32, при любом токе заряда, аккумулятор начинал бурлить. при этом ток заряда не уменьшался. По началу я думал, что произошло КЗ пластин, но муть в банках мне не давала покоя и я решил рискнуть ее поменять.

Предупреждаю нужно доводить до нужной плотности не с нужного электролита, а с дис. воды, так как пластины пропитаны электролитом и после заливки, например, 1.27 вы получите плотность за 1.35, и пластины могут просто коротнуть!

В общем, залил я раствор и о чудо АКБ перестал кипеть,перестал нагреваться, и ток после заряда до 14.9 вольт падал до 500мА — это нормально.

И только после этого я вздохнул с облегчением. Следующим шагом было проверить АКБ на емкость и саморазряд. Раньше акб у меня садился в ноль на четвертые сутки, последний раз я еле завел на начало третьих.

Ну, а в этом ролике я тестирую как он заведет машину через 4 дня, после такого издевательства.

Если будут новые факты я сниму продолжение.

Источники:

https://fb.ru/article/466744/perepolyusovka-akkumulyatora-vosstanovlenie-vozmojnyie-posledstviya-i-poleznyie-sovetyi
https://ustroistvo-avtomobilya.ru/avtomobilnye-novosti/avtomobilnye-video/avto-blogger/perepolyusovka-akkumulyatora-kak-vosstanovlenie-emkosti/
https://accumbaza.com.ua/useful/90
https://zen.yandex.ru/media/id/5a2baff47425f594f0646ccd/5c027696ac21a003fd5d6880
https://peling.ru/2016/05/22/vosstanovil-avtomobilnyiy-akkumulyator-perepolyusovkami-chto-iz-etogo-poluchilos-posle-prostoya-akb/