Как сделать чтобы двигатель работал тише
Lada-forum.ru
Как сделать движок тише
- Спасибо
- Не нравится
Колдун 31 Авг 2008
- Спасибо
- Не нравится
Димон55регион 31 Авг 2008
Привет всем! Как то ехал на 12 так там движка почти неслышно тихо работает а у меня как то громко 🙁 Почиму? как можно сделать что бы двигатель работал тише?
У меня тоже есть такая фигня , пробег видимо. Подшибнички подвывают. Что бы тише движок заработал , лумаю поможет капиталка или авто рынок
- Спасибо
- Не нравится
Колдун 31 Авг 2008
- Спасибо
- Не нравится
Димон55регион 31 Авг 2008
Да ну у меня пробег меленьки и вообше машине только год
Тогда странно Мож масло плохое льешь? или редко меняшь?
- Спасибо
- Не нравится
Рыбак 31 Авг 2008
У тебя наверное двигатель 8 клапанный, а еще возможнесли и 1.6 .
А у 12й на которой ты ездил 16клапанный. он сам по себе тихо работает ..
- Спасибо
- Не нравится
Колдун 31 Авг 2008
- Спасибо
- Не нравится
Рыбак 31 Авг 2008
Ну да 8 1.6 а что значит некак тише сделать нельзя? =(
Да смирись ! Не переживай ! Да форум почитай и у калиноводов теже вопросы
К тому же тракторный рык у него только на холостых , на оборотах звук абсолютно нормальный .
Я изначально это зная, осознано выбрал машину с 8клапанным двигателем ,больше он мне по душе
- Спасибо
- Не нравится
VICTORIAN 31 Авг 2008
- Спасибо
- Не нравится
vaz10 01 Сен 2008
- Спасибо
- Не нравится
спецназ 03 Сен 2008
у меня тожа 1.6 8 клап. (двиг. 21114 как на многих калинах). тоже на низких оборотах шумновато. думаю делать шумо- и виброизоляцию.
Я себе сделал ВИ и ШИ- тишина и спокойствие! НО тут же отчетливо услышал всю подвеску и выжимной .
- Спасибо
- Не нравится
=SGR= 03 Сен 2008
у меня тожа 1.6 8 клап. (двиг. 21114 как на многих калинах). тоже на низких оборотах шумновато. думаю делать шумо- и виброизоляцию.
Я на своей (1,6 8 кл.) панель снимал, все проклеивал вибро-шумоизоляцией. Работа долгая и муторная, но того стоит. Яб не сказал что двигателя много меньше слышно. Но шум от дороги пропал. такое ощущение будто ноги онимели. Наезжаешь на лужу, а брыхг не чувствуешь и не слышишь! Но кроме этого у меня шумка потолка и дверей и стыки панелей от скрипов проклеены.
и я б не сказал что мотор на десятках слышно уж больно сильно, скорее коробку больше слышно чем мотор. Да и вообще машину нужно слышать, и рев мотора на высоких оборотах мне не мешает скорее наоборот. вот шум дороги другое дело, с ним я и боролся не безрезультатно.
- Спасибо
- Не нравится
Колдун 03 Сен 2008
- Спасибо
- Не нравится
VICTORIAN 03 Сен 2008
Рыбак А почиму имено 8 клапанов? Выбрал? По каким критериям?
извини вопрос не мне адресован ну я тоже отвечу! ты не против?
мне кажется это самый надежный неприхотливвый мотор у 10ток.
темболее когда я брал мне в салоне так и не смогли внятно ответить гнет ли клапана при обрыве у двигателя 1,6 16 клпанка!
- Спасибо
- Не нравится
P@shk@ 04 Сен 2008
извини вопрос не мне адресован ну я тоже отвечу! ты не против?
мне кажется это самый надежный неприхотливвый мотор у 10ток.
темболее когда я брал мне в салоне так и не смогли внятно ответить гнет ли клапана при обрыве у двигателя 1,6 16 клпанка!
Гнуть-то их не гнет, но 124 двигатель действительно шумнее 1,5 литровых. Сейчас выпускные коллекторы ставят стальные. Шума в салоне от них больше, чем от старых чугунных.
- Спасибо
- Не нравится
profy 04 Сен 2008
- Спасибо
- Не нравится
T-Vovik 05 Сен 2008
- Спасибо
- Не нравится
Димон21104 05 Сен 2008
- Спасибо
- Не нравится
VICTORIAN 05 Сен 2008
: 8 клапанники на холостых,особенно на холодном напоминают трактор, но рабочих оборотах всё ОК!
ПОЛНОСТЬЮ С ТОБОЙ СОГЛАСЕН!
- Спасибо
- Не нравится
T-Vovik 06 Сен 2008
У моей девушки 2115,поэтому ездил,слушал и сделал вывод: 8 клапанники на холостых,особенно на холодном напоминают трактор, но рабочих оборотах всё ОК!У самого 1.6 16V,на холостых тихо,зато на рабочих оборотах,особенно после 3000 об шумнее!
Разгон у меня в основном до 3500, а потом пятая и при 100-120 движка не слышно, только резина, просто обороты в районе 3000.
- Спасибо
- Не нравится
Рыбак 08 Сен 2008
Рыбак А почиму имено 8 клапанов? Выбрал? По каким критериям?
Привет !
Да много критериев для меня значительных : Первое – что знаю я подобный двигатель хорошо ,второе – потяговитей он на низах (автомобиль сарайчик) , третье (тоже немаловажное ) -цена обслуживания (сравни например цену замены привода ГРМ на 16кл и 8 кл ) ..
А в общем. когда человек чего то сильно хочет он всегда ищет плюсы и иногда даже выдумывает их в том, что он хочет ..(психология ..) Вот получается хотел я именно этот двигатель (и даже искал комплектацию чтоб с 1,6 8кл и с ГУР).
А по поводу шума на оборотах (тут преведущий респондент высказался ), нет у меня такого. На холостых есть мальца “тракторного” звука , а на оборотах ничего я не слышу , нормально обсолютно работает .
Кстати у меня на полике с завода очень приличная шумка .
Как заставить двигатель работать тихо?
18 лет на сайте
пользователь #796
Собственно заметил, что многие движки работают ну ооооочччеееньььь тих, даже при поднятом капоте. Может кто знает, в чём секрет? И, самое главное, как заставить свой двигатель работать как можно тише?
ПыСы: Про “шубу” под капот и звукоизоляцию знаем. Интересует именно тихая работа самого железа.
17 лет на сайте
пользователь #5127
Вот тоже интересовал этот вопрос – так ничего дельного и не придумал. Всякую дрянь типа присадок не признаю. Причем раздражает не сам звук движка (на ХХ в салоне его вообще не слышно), а какой-то резонанс при достижении оборотов около 3500об/мин.
Хотя есть один способ, если раздражает звук двигателя – сделать магнитоллу громче
18 лет на сайте
пользователь #1247
Kochevnik, если не ошибаюсь, то у тебя Хонда . все японские двигатели очень шумные. Специфика.
18 лет на сайте
пользователь #584
Kochevnik, Rhezus, возможна причина в компенсаторах, роликах и подшибниках — всё меняешь на новое, заливаешь качественное масло по мах уровень, должно стать заметно тише!
18 лет на сайте
пользователь #573
НЕ СОГЛАСЕН! ЯПОНСКИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ДИЗЕЛЯ) РАБОТАЮТ РЕКОРДНО ТИХО!
ПО ТЕМЕ: КАК ДЕЛАЛ Я –
1). СДЕЛАЛ МОЙКУ ДВИГАТЕЛЯ
2). ПОМЕНЯЛ ВСЕ РОЛИКИ (НАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ, ИНОГДА С РЕМНЯМИ ВМЕСТЕ) ОНИ *ПОСВИСТЫВАЛИ*
3). СМАЗАЛ ВСЕ РОЛИКИ (АККУРАТНЕЕ, ЕСЛИ ПОПАДЕТ МАСЛО НА ДВИГЛО – В САЛОНЕ НЕПРИЯТНЫЙ ЗАПАХ БУДЕТ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАЗОГРЕЕТСЯ) НУ И НА РЕМНИ ЕСТЕСТВЕННО НЕ НАЛЯПАТЬ
4). ТОНКИЙ САМОКЛЯЩИЙСЯ ПОРОЛОН ПО ПЕРИМЕТРУ ВСЕГО КАПОТА ВНУТРИ ПОКЛЕИЛ.
ЛИШЬ ПУТЕШЕСТВИЯ РАЗВЕИВАЮТ ИЛЛЮЗИИ
17 лет на сайте
пользователь #4228
все японские двигатели очень шумные. Специфика.
это мягко говоря, неправда
заливаешь качественное масло по мах уровень, должно стать заметно тише!
каким образом “уровень масла” влияет на работу?
ответ по теме: отремонтировать мотор или навесное оборудование.
18 лет на сайте
пользователь #100
если двигатель шумно работае, то это говорит об износе его деталей. попробуй сделать в начале что советует рэд. если не поможет, то кпай глубже. хотя в денежки выльется. мот сразу на сто подъехать для диагностики?
17 лет на сайте
пользователь #3837
Если ничего откоровенно не стучит/пищит/скрипит, залито рекомендованное масло, то остается только ГРМ. Если там гидрокомпенсаторы – то их либо менять, либо менять масло.
А если нет – проверить и отрегулировать тепловые зазоры.
А вообще заставить двигатель работать тише чем он должен для своего возраста – нельзя, да и вредно.
17 лет на сайте
пользователь #6106
Посмотри выпускной тракт. Может пробивает где. Прокладка выпускного коллектора прогореть может.
18 лет на сайте
пользователь #1963
Еще приемные трубы, то бишь “штаны” истончаются со временем и начинают резонировать. Лечится заменой.
16 лет на сайте
пользователь #12264
Kochevnik, если не ошибаюсь, то у тебя Хонда . все японские двигатели очень шумные. Специфика.
Пад’язджай, паслухай мой дызель японскі.. а потым нямецкі, напрыклад. Зразумееш, што памыляешся.
18 лет на сайте
пользователь #1247
сорри, я про бензиновые . причина шумности изначальная высокооборотистость этих двигателей.
18 лет на сайте
пользователь #796
Огромное спасибо всем за советы!
Да, японские движки шумные. Просто на днях лазил к пыжику под капот. У того пробег чуть более 30000км, двигло при открытом капоте так тихо-тихо. Вот меня и зацепило. Скоро буду менять ГРМ, может и ролики заодно и поменяю. посмотрю. Двигло, в принципе, работает достаточно тихо. Масло хорошее. НО Всегда хочется чего то бОльшего
НЕ СОГЛАСЕН! ЯПОНСКИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ДИЗЕЛЯ) РАБОТАЮТ РЕКОРДНО ТИХО!
ПО ТЕМЕ: КАК ДЕЛАЛ Я –
1). СДЕЛАЛ МОЙКУ ДВИГАТЕЛЯ
2). ПОМЕНЯЛ ВСЕ РОЛИКИ (НАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ, ИНОГДА С РЕМНЯМИ ВМЕСТЕ) ОНИ *ПОСВИСТЫВАЛИ*
3). СМАЗАЛ ВСЕ РОЛИКИ (АККУРАТНЕЕ, ЕСЛИ ПОПАДЕТ МАСЛО НА ДВИГЛО – В САЛОНЕ НЕПРИЯТНЫЙ ЗАПАХ БУДЕТ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАЗОГРЕЕТСЯ) НУ И НА РЕМНИ ЕСТЕСТВЕННО НЕ НАЛЯПАТЬ
4). ТОНКИЙ САМОКЛЯЩИЙСЯ ПОРОЛОН ПО ПЕРИМЕТРУ ВСЕГО КАПОТА ВНУТРИ ПОКЛЕИЛ.
1. ИМХО никик вообще не влияет
2. Никакого свиста. Просто слышна работа двигла.
4. Звукоизоляция – не то. Просто интересно, что там в принципе может издавать звуки Ведь новые движки вродь как не шумят то. Хотя новых хонд не слышал.
16 лет на сайте
пользователь #10738
Kochevnik, не мешай машине работать, главное что-бы работал!
16 лет на сайте
пользователь #10738
Kochevnik, не мешай машине работать, тут ведь главное что-бы он(двигатель) работал!
18 лет на сайте
пользователь #796
кпп, Тогда и салон можно не чистить, и машину не мыть, и коврики не вытряхивать. Да и зачем тот же ремень ГРМ менять до того, как он лопнет?
Нет, я хочу сделать, что бы было хорошо. И приятно.
18 лет на сайте
пользователь #1751
1, шахни в бак октан коректор
2, лей полусинтетику, или синтетику погуще, типа 5-50
3, бахни в двигло кондиционер металла, не жалей
4, перейди на газ
Это не лазевши в движок, а если не помогло, меняй корч.
17 лет на сайте
пользователь #5261
mobile, а может сразу гранату ? И когда дым рассется – ТИШИНА.
18 лет на сайте
пользователь #796
1, шахни в бак октан коректор
2, лей полусинтетику, или синтетику погуще, типа 5-50
3, бахни в двигло кондиционер металла, не жалей
4, перейди на газ
Это не лазевши в движок, а если не помогло, меняй корч.
1. Для чего? Есть идеи? Детонации нету. А октан корректор нужен, я так понимаю, если есть детонация.. Чем выше ОЧ – тем медленнее растпостраняется фронт пламени в цилиндре и меньше вероятность детонации. Так что это точно не по теме.
2. Лью полусинтетику. Погще – тоже не имеет смысла.
4. Что то не сталкивался. А для чего эта байда в принципе?
5. Тоже не решение вопроса.
Подведу итог – с твоих слов, если присадками ненужными ничего не изменить (а твои советы, извини, совершенно бессмысленны) то нужно менять машину? Нет уж, извольте. сами своими советами такими пользуйтесь. Я ж по существу спрашиваю.
18 лет на сайте
пользователь #91
Основной причиной громкой работы двигала является износ КШМ. Следовательно все разбираешь. Вывешиваешь поршни, балансируешь коленвал. Ставишь вкладыши с минимально допустимыми зазорами. Ну там маховик вместе с корзиной можно отбалансировать.
Вторя причина — навесное. Например в Хундай-Сонате есть фича — свистящий насос гидроусилителя. Причем свистят 99% всех насосов как новых так и отъездивших по 100000.
Знал я одного чела. Он себе лет 10-15 назад сделал 407 (если не изменяет память) Москвич. Вот он все описанное в первом абзаце сделал плюс еще много чего. Помню когда он меня прокатил, у меня было ощущение что я оглох, так тихо было внутри. Работающий на холостых двигатель практически не вибрировал. И заметьте, это не немецкий или японский автопром. А жто все было проделано с совкомаркой, которой уже тогда было лет 20 наверно. Помню меня тот экземпляр очень впечатлил.
Уменьшение звука двигателя автомобиля в салоне
Начнем с того, что качественная шумоизоляция в значительной мере повышает комфорт во время эксплуатации автомобиля независимо от класса и типа ТС. К сожалению, автопроизводители также прекрасно это понимают. В результате повышенное внимание акустическому комфорту уделяется только тогда, когда речь заходит о премиальных моделях «топового» сегмента.
Естественно, владельцы бюджетных автомобилей и машин среднего класса вынуждены самостоятельно искать решения, чтобы уменьшить шум двигателя, улучшить шумоизоляцию колесных арок и т.п. В этой статье мы поговорим о том, как выполняется шумоизоляция моторного отсека и на какие результаты стоит рассчитывать.
Шумоизоляция двигателя автомобиля
Как уже было сказано, что касается бюджетных автомобилей и представителей среднего класса, штатной защиты от проникновения посторонних шумов в салон зачастую оказывается недостаточно. На практике владелец такого авто при движении, особенно на высокой скорости, отчетливо слышит характерное «шуршание» шин по дорожному покрытию. Также явно прослушиваются удары мелких камней в области колесных арок и т.п.
При этом если машина эксплуатируется в городе на малых скоростях, тогда описанные выше шумы досаждают не особенно. Однако этого не скажешь о ДВС. Как правило, кроме вибраций после 3-4 тыс. об/мин в салоне многих авто отчетливо различим еще и звук работающего на повышенных оборотах двигателя, причем такой звук зачастую не самый приятный и вызывает акустический дискомфорт.
При этом необходимо соблюдать определенную технологию при нанесении указанных материалов. Как правило, используются два основных материала: вибропоглотитель и шумоизоляция. Данные материалы монтируют на перегородку между моторным отсеком и салоном. Еще в ряде случаев изолируется внутренняя поверхность капота. Добавим, что сегодня также практикуется монтаж изоляции на защиту двигателя, что также снижает общий уровень шумов.
Какой материал для шумоизоляции двигателя выбрать, подготовка автомобиля к шумоизоляции
Прежде всего, от качества выбранного материала напрямую зависит конечный результат. Также важно учитывать, на каком автомобиле необходимо избавиться от лишних шумов, (бензиновая машина или дизельная). Например, если машина с дизелем, который сам по себе более шумный и вибронагруженный, тогда нужно не только знать, как уменьшить шум дизельного двигателя, но и учитывать особенности работы такого агрегата.
Еще следует уделять внимание тому, как реализован моторный отсек на конкретном ТС, в каком состоянии находится двигатель и его системы. На практике в основе многих материалов для изоляции лежит слой поролона, который разрушается в случае попадания на него моторного масла, горючего, тосола или антифриза и т.д.
По этой причине специалисты по шумоизоляции рекомендуют наносить непосредственно на поверхность шумоизоляционного слоя мастику, жидкий антигравий или другие похожие составы. Также перед тем, как начать наносить материалы, необходимо устранить все неполадки двигателя и навесного оборудования.
Затем производится осмотр подкапотного пространства с целью выявления щелей, увеличенных зазоров и т.д. В случае обнаружения таких участков в определенных местах ставятся заглушки, капот также тщательно выставляется, чтобы добиться максимально плотного прилегания.
Что касается самих материалов, все зависит от финансовых возможностей покупателя. При этом не рекомендуется отдавать предпочтение самым дешевым решениям неизвестных производителей. На практике хорошо зарекомендовали себя материалы StP, Butyplast, Izolon Auto, СПЛЕН, Sylomer.
Нанесение шумоизоляции
Подготовив нужные материалы, а также устранив возможные проблемы с ДВС, можно переходить к монтажу шумоизоляции моторного отсека. Начинать следует с нанесения шумоизолирующего материала на внутреннюю сторону капота. Данный кузовной элемент простой, доступ к нему не затруднен.
Для «обесшумки» капота достаточно наклеить листовой шумоизоляционный материал с внутренней стороны. Как правило, шумоизоляцию размещают между ребер жесткости капота.
Если таких ребер устройство капота не предполагает, тогда лист шумоизоляции может со временем отклеиться. Для решения задачи можно использовать облегченные материалы или же дополнительно закрепить лист путем проделывания в нем отверстий и последующей фиксации по штатным отверстиям теплоизоляции (утеплитель капота).
Что касается обесшумки моторного щита, процедура похожа на обесшумку капота. Перед нанесением вибро и шумоизоляции оклеиваемые поверхности необходимо очистить, затем изолирующий материал приклеивается и по возможности раскатывается (например, при помощи специального раскаточного валика).
Что в итоге
Результатом проделанной работы становится шумоизоляция перегородки моторного отсека и капота, которая позволяет значительно уменьшить или даже избавиться от шума работающего двигателя в салоне при достижении средних оборотов (около 3.5 — 4 тыс. об/мин), на которых автомобиль обычно эксплуатируется чаще всего. Также уместно говорить об определенном снижении уровня вибраций.
При этом следует понимать, что частичная шумоизоляция моторного щита со стороны двигателя и/или со стороны водителя не убирает шум колесных арок. Другим словами, для достижения наилучшего акустического комфорта потребуется изолировать не только моторный щит и передние арки колес, но и двери, пол, крышу и т.д.
Напоследок еще раз отметим, что повышение шума во время работы двигателя не всегда связано с плохой шумоизоляцией. Двигатель может работать шумно и по ряду других причин: низкий уровень, несоответствие или плохое качество/состояние моторного масла, некорректная работа системы охлаждения, шум от подшипников и приводов в подкапотном пространстве, стук гидрокомпенсаторов или клапанов и т.д.
Получается, для максимально тихой работы ДВС под нагрузкой и на ХХ силовой агрегат должен быть исправен, все системы и узлы должны работать в штатном режиме. Только в этом случае после проведение частичной шумоизоляции следует рассчитывать на заметное снижение шума работы двигателя.
Что такое опоры (подушки) двигателя, на что влияют. Какие симптомы и признаки указывают на то, что порвана подушка двигателя. Диагностика опор, советы.
Почему двигатель может начать громко работать: моторное масло, проблемы с зажиганием, смесеобразованием, системой охлаждения и питания, другие неполадки.
Стук или шум двигателя после замены моторного масла. Чем вызвано повышение уровня шума, масло или неисправность самого мотора. Что делать в такой ситуации.
Стук гидрокомпенсаторов: основные причины появления посторнних звуков на холодном двигателе или прогретом моторе. Как найти стучащий ГК без разбора ДВС.
По каким причинам возникает стук поршневых пальцев во время разгона автомобиля и работы под нагрузкой: качество топлива, зажигание, состав смеси и другие.
Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.
Как сделать чтобы двигатель работал тише
Всем привет, подошло время очередного ТО, но я не буду рассказывать как снимать воздушный фильтр что бы добраться до масляного, к тому же — это делал специально обученный человек. А вот моя история с заменой прокладок вентиляции картера, я думаю некоторым будет уроком, что нужно все проверять перед запуском двигателя.
итак, сняли пластиковое воздухонакопителё и пихателя куда надо, и перед нами оказалась вот такая картина:
кстати с топливопроводами поаккуратнее нужно, если не откручиваете их — гните но не резко, медленно и каждый в отдельности.
все снял, форсунки не мешали, поэтому остались на месте, всем прокладки были установлены в штатные места, собираем все обратно, заводим — хрен. Стартер крутит, но не заводится. Я человек упорный, по-этому на всякий случай покрутил еще пару раз, проверил подключены ли форсунки, все в порядке, поэтому дальше идем сажать аккумулятор крутя стартер, в надежде что ТНВД прокачает топливо.
И да… ТНВД прокачал его, да еще как)))) спустя с пол минуты кручения стартером, я было дело плюнул на асфальт и хотел было выдернуть ключ, как Баркасыч решил завестись. Далее Фонтан солярки во все стороны, крик какой-то тёти, которая решила вдоль стены, припаркованных машин и мусорки зачем-то пройти, её естественно обдало тепленькой солярочкой, на беленький плащик…извинятся не было смысла наверное по одной простой причине — она убежала прочь, как-будто увидела стаю волков, ну и ладно, нефиг топтаться по моим инструментам =РР
Заглушил, и пошел обратно под капот. 1-я форса закручена, 2-я закручена, 3-я мимо, руками притянута, и то на пол оборота, 4-я закручена. Ндааа…выдыхай бобер, сказал я, и закрутил 3-ю форсунку.
Далее 2 часа езды по кольцу без пластиковой защиты, и постоянный белый дым из под капота на светофорах, и не применно мне приходилось каждому объяснять — что все хорошо, я не горю, не кипю, и все в штатном режиме работает, а так же я держу руку на пульсе.
Вообщем проверяйте что собрали перед тем как заводить…А то супруга мне потом все высказала про “Полюбила тракториста”, от тебя за километр разит соляркой, и почему у тебя рожа сизочернохренпойми какая. :)))
Ах да…совсем забыл, главный вопрос, т.к это было “КАК”, теперь “НАХРЕНА”:
Практически ушел звон и всякие ненужные звуки сверху двигателя, соответственно — мотор стал тише, ну и более ровно работать, ушли подрагивания и небольшой расколбас на руле на холостых.
Задумался о том, какими способами можно сделать мотор сенса чуточку тише. Многие скажут шумоизоляцию делать надо, но это я хочу оставить на самый крайний случай. Явно же были удачные эксперименты у людей по этому поводу. Думаю многих это интересовало 🙂
На какие основные критерии надо сделать упор, чтоб добиться тихой работы двигателя? Скажу сразу, что мой двигатель работает ровно (компрессия 12), но шумновато, по трассе ехать больше 100 страшно.
Можете написать по пунктам, что нужно делать, чтобы добиться максимально тихой работы двигателя? выхлоп, клапана, масло и тд.
3 причины того, что двигатель стал работать громче и как это исправить
Тихая работа мотора является неотъемлемой составляющей комфортного вождения. Особенно, если вам предстоит долгая поездка по трассе. Тогда громкий двигатель может начать действовать на нервы и отвлекать от дороги. Конечно, чаще всего дело именно в шумоизоляции. Однако, если агрегат внезапно начал работать в разы громче, есть повод задуматься о том, нет ли неполадок. Давайте разберемся, какие у этого могут быть причины.
Мотор крепится к кузову посредством специальных «подушек». Они представляют собой крепления с втулками, которые окружены резиной. Подобная конструкция объясняется необходимостью гасить вибрации, передаваемые на кузов. К слову, мало кто знает, но это также влияет на уровень шума.
Как и любой материал, резина также подвержена износу. Со временем она может пересыхать, становится твердой и может даже потрескаться. Естественно, в таком состоянии она уже не справляется с возложенной на нее функцией и не поглощает колебания. Поэтому если вы заметили, что помимо шума присутствует и небольшая вибрация, то проверку состояния движка следует начать именно с этого элемента системы.
Основным источником звука в моторе является газораспределительным механизм. А громче всего стучат клапаны. Для того, чтобы разобраться в теме подробнее, стоит для начала разделить все двигатели на те, у которых есть гидрокомпенсаторы и те, что не имеют данного элемента.
В первом случае звук будет исходить как раз от компенсаторов. Если регулирующие компоненты сильно износились, или же вы залили не самое лучшее масло, то они будут стучать. Для двигателей подобного строения очень многое зависит от качества рабочей жидкости.
Во втором случае, как правило, стук слышен только на холодном двигателе. Если вы заметили, что по мере его прогрева звук никуда не исчезает, то необходимо отрегулировать зазоры клапанов.
Еще одним вариантом может быть неисправность выхлопной системы. Условно, шум, издаваемый этим механизмом, можно разделить на стрекотание и грохот. Если несанкционированные звуки авто больше похожи на стрекотание, то проблему стоит искать в стыках приемной трубы или выпускного коллектора. Есть вероятность, что дело в прогоревшей прокладке.
А вот грохот появляется тогда, когда прогорает глушитель, катализаторе или имеются другие довольно серьезные поломки. В этом случае трубу можно либо заварить, либо вовсе поменять на новую.
Источники:
https://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=21236
https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=152193
https://krutimotor.ru/kak-umenshit-zvuk-dvigatelya-v-salone-svoimi-rukami/
https://t40-tractor.ru/avtomobili/kak-sdelat-chtoby-dvigatel-rabotal-tishe.html
https://www.drivenn.ru/journal/novosti/3-prichiny-togo-chto-dvigatel-stal-rabotat-gromche-i-kak-eto-ispravit-id28970