Как включить заднюю передачу на приоре
Лечение суставов
Сайт про суставы
Как на приоре включить заднюю передачу
26.10.2018 admin Комментарии Нет комментариев
Коробка Лада Приора
На автомобиле установлена пятиступная коробка лада приора, объединенная с дифференциалом и главной передачей.
Первичный вал 29 выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в неизменном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач фронтального хода. Вторичный вал 25 – полый, со съемной ведущей шестерней 3 главной передачи. На вторичном валу размещены ведомые шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 передач фронтального хода. Фронтальные подшипники 4, 31 валов — роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Под фронтальным подшипником вторичного вала лада приора размещен маслосборник 5, направляющий поток масла вовнутрь вторичного вала и дальше под ведомые шестерни.
Дифференциал симметричный с шестернями 8 и 2-мя сателлитами 10 конической формы. Подготовительный натяг в подшипниках дифференциала приора регулируется подбором толщины кольца 13. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 12 главной передачи ваз 2172.
- Коробка передач
- 1 – подшипник выключения сцепления
- 2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
- 3 – шестерня ведущая главной передачи
- 4 – роликовый подшипник вторичного вала
- 5 – маслосборник
- 6 – ось сателлитов
- 7 – ведущая шестерня привода спидометра
- 8 – шестерня полуоси
- 9 – коробка дифференциала
- 10 – сателлит
- 11 – картер сцепления
- 12 – ведомая шестерня главной передачи
- 13 – регулировочное кольцо
- 14 – роликовый конический подшипник дифференциала
- 15 – сальник полуоси
- 16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
- 17 – синхронизатор I и II передач
- 18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
- 19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
- 20 – синхронизатор III и IV передач
- 21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
- 22 – шариковый подшипник вторичного вала
- 23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
- 24 – синхронизатор V передачи
- 25 – вторичный вал
- 26 – задняя крышка картера коробки передач
- 27 – ведущая шестерня V передачи
- 28 – шариковый подшипник первичного вала
- 29 – первичный вал
- 30 – картер коробки передач
- 31 – роликовый подшипник первичного вала
- 32 – сальник первичного вала
- 33 – сапун
ВИДЕО: Как включить заднюю передачу — задний ход в ЛАДА ПРИОРА (LADA PRIORA)?
Видео показывает, как правильно
включать заднюю передачу в автомобиле ЛАДА ПРИОРА (LADA PRIORA) — задний ход.
Как Правильно Переключать Передачи МКПП. Видеоурок Вождения №6
В этом уроке — как правильно переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач.
- Привод переключения передач
состоит из рычага 15 переключения передач priora, шаровой опоры 17, тяги 14, штока 5 выбора передач, механизмов выбора и переключения передач приора.
Для того чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении , в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга 18, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма 16 шаровой опоры рычага 15 переключения передач.
На внутреннем конце штока 5 закреплен рычаг 1, который действует на трехплечий рычаг 2 механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.
- Привод переключения передач
- 1 – рычаг штока выбора передач
- 2 – рычаг выбора передач
- 3 – картер коробки передач
- 4 – картер сцепления
- 5 – шток выбора передач
- 6 – втулка штока
- 7 – сальник штока
- 8 – защитный чехол
- 9 – корпус шарнира
- 10 – втулка шарнира
- 11 – наконечник шарнира
- 12 – хомут
- 13 – защитный чехол тяги
- 14 – тяга привода управления коробкой передач
- 15 – рычаг переключения передач
- 16 – обойма шаровой опоры
- 17 – шаровая опора рычага переключения передач
- 18 – реактивная тяга
- Механизм выбора передач
- 1 – рычаг выбора передач (переднего хода)
- 2 – направляющая ось блокировочных скоб
- 3 – ось рычага выбора передач
- 4, 11 – пружины
- 5 – стопорное кольцо
- 6 – ось вилки заднего хода
- 7, 12 – блокировочные скобы
- 8 – вилка включения заднего хода
- 9 – рычаг выбора передач (заднего хода)
- 10 – корпус механизма выбора передач
В корпусе 10 механизма выбора передач лада приора крепятся две оси. На оси 3 установлены трехплечий рычаг выбора передач лада приора, две блокировочные скобы 7 и 12. Другая ось 2 проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага 1 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач ваз 2172. На оси 6 установлена вилка 8 включения заднего хода ваз 2170.
- Расположение коробки передач лада приора на автомобиле (вид снизу)
- 1 – коробка передач
- 2 – выключатель света заднего хода
- 3 – пробка отверстия для слива масла из коробки передач
- 4 – внутренние шарниры равных угловых скоростей
- 5 – тяга привода переключения передач
- 6 – реактивная тяга привода переключения передач
- 7 – двигатель
- 8 – правая опора силового агрегата
В коробку передач заливается масло, уровень которого должен находиться между контрольными метками указателя уровня масла.
При заправке коробки ваз 2171 старайтесь залить в нее чуть больше масла (примерно на 100 мл), чем рекомендовано заводом-изготовителем. Такая мера обеспечит лучшие условия работы подшипника шестерни V передачи, расположенного высоко в картере и смазываемого только разбрызгиванием
Лечение суставов
Сайт про суставы
Как на приоре включить заднюю передачу
26.10.2018 admin Комментарии Нет комментариев
Коробка Лада Приора
На автомобиле установлена пятиступная коробка лада приора, объединенная с дифференциалом и главной передачей.
Первичный вал 29 выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в неизменном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач фронтального хода. Вторичный вал 25 – полый, со съемной ведущей шестерней 3 главной передачи. На вторичном валу размещены ведомые шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 передач фронтального хода. Фронтальные подшипники 4, 31 валов — роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Под фронтальным подшипником вторичного вала лада приора размещен маслосборник 5, направляющий поток масла вовнутрь вторичного вала и дальше под ведомые шестерни.
Дифференциал симметричный с шестернями 8 и 2-мя сателлитами 10 конической формы. Подготовительный натяг в подшипниках дифференциала приора регулируется подбором толщины кольца 13. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 12 главной передачи ваз 2172.
- Коробка передач
- 1 – подшипник выключения сцепления
- 2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
- 3 – шестерня ведущая главной передачи
- 4 – роликовый подшипник вторичного вала
- 5 – маслосборник
- 6 – ось сателлитов
- 7 – ведущая шестерня привода спидометра
- 8 – шестерня полуоси
- 9 – коробка дифференциала
- 10 – сателлит
- 11 – картер сцепления
- 12 – ведомая шестерня главной передачи
- 13 – регулировочное кольцо
- 14 – роликовый конический подшипник дифференциала
- 15 – сальник полуоси
- 16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
- 17 – синхронизатор I и II передач
- 18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
- 19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
- 20 – синхронизатор III и IV передач
- 21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
- 22 – шариковый подшипник вторичного вала
- 23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
- 24 – синхронизатор V передачи
- 25 – вторичный вал
- 26 – задняя крышка картера коробки передач
- 27 – ведущая шестерня V передачи
- 28 – шариковый подшипник первичного вала
- 29 – первичный вал
- 30 – картер коробки передач
- 31 – роликовый подшипник первичного вала
- 32 – сальник первичного вала
- 33 – сапун
ВИДЕО: Как включить заднюю передачу — задний ход в ЛАДА ПРИОРА (LADA PRIORA)?
Видео показывает, как правильно
включать заднюю передачу в автомобиле ЛАДА ПРИОРА (LADA PRIORA) — задний ход.
Как Правильно Переключать Передачи МКПП. Видеоурок Вождения №6
В этом уроке — как правильно переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач.
- Привод переключения передач
состоит из рычага 15 переключения передач priora, шаровой опоры 17, тяги 14, штока 5 выбора передач, механизмов выбора и переключения передач приора.
Для того чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении , в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга 18, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма 16 шаровой опоры рычага 15 переключения передач.
На внутреннем конце штока 5 закреплен рычаг 1, который действует на трехплечий рычаг 2 механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.
- Привод переключения передач
- 1 – рычаг штока выбора передач
- 2 – рычаг выбора передач
- 3 – картер коробки передач
- 4 – картер сцепления
- 5 – шток выбора передач
- 6 – втулка штока
- 7 – сальник штока
- 8 – защитный чехол
- 9 – корпус шарнира
- 10 – втулка шарнира
- 11 – наконечник шарнира
- 12 – хомут
- 13 – защитный чехол тяги
- 14 – тяга привода управления коробкой передач
- 15 – рычаг переключения передач
- 16 – обойма шаровой опоры
- 17 – шаровая опора рычага переключения передач
- 18 – реактивная тяга
- Механизм выбора передач
- 1 – рычаг выбора передач (переднего хода)
- 2 – направляющая ось блокировочных скоб
- 3 – ось рычага выбора передач
- 4, 11 – пружины
- 5 – стопорное кольцо
- 6 – ось вилки заднего хода
- 7, 12 – блокировочные скобы
- 8 – вилка включения заднего хода
- 9 – рычаг выбора передач (заднего хода)
- 10 – корпус механизма выбора передач
В корпусе 10 механизма выбора передач лада приора крепятся две оси. На оси 3 установлены трехплечий рычаг выбора передач лада приора, две блокировочные скобы 7 и 12. Другая ось 2 проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага 1 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач ваз 2172. На оси 6 установлена вилка 8 включения заднего хода ваз 2170.
- Расположение коробки передач лада приора на автомобиле (вид снизу)
- 1 – коробка передач
- 2 – выключатель света заднего хода
- 3 – пробка отверстия для слива масла из коробки передач
- 4 – внутренние шарниры равных угловых скоростей
- 5 – тяга привода переключения передач
- 6 – реактивная тяга привода переключения передач
- 7 – двигатель
- 8 – правая опора силового агрегата
В коробку передач заливается масло, уровень которого должен находиться между контрольными метками указателя уровня масла.
При заправке коробки ваз 2171 старайтесь залить в нее чуть больше масла (примерно на 100 мл), чем рекомендовано заводом-изготовителем. Такая мера обеспечит лучшие условия работы подшипника шестерни V передачи, расположенного высоко в картере и смазываемого только разбрызгиванием
Регламент переключения передач на приоре
Регламент переключения передач на приоре
Регулировка привода переключения не относится к числу рутинных процедур текущего обслуживания автомобиля и необходимость в ее проведении возникает лишь после снятия механизма переключения. При нарушении четкости переключения передач исправность функционирования привода может быть проверена, в случае необходимости производятся соответствующие корректировки.
Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения (см. Снятие и установка механизма переключения передач). Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, — доступ к болту снизу сильно ограничен.
Лада Приора Хэтчбек — WhiteAnomaLia — › Бортжурнал › Переключение передач, как надо и не надо)))
В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует очень много заблуждений по поводу переключения передач. Цель этой статьи — рассказать, как это делается правильно. Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику. Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.
Работа со сцеплением и газом
При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач.
Коробка переключения передач на Lada Priora
На функционирование транспортного средства влияет то, в каких условиях машина будет эксплуатироваться, как часто будет совершаться обслуживание ее системы, например, замена трансмиссионного масла. Своевременная замена данной жидкости способствует продлению срока службы КПП. Работа самой КПП непосредственно зависит от качества смазки. Замена сальника – это необходимая процедура, которую актуально провести, если отмечается течь горючего из КПП.
Автомобиль Лада Приора привлекает многих потенциальных покупателей своим изысканным внешним обликом. Машина может комплектоваться 16-клапанным силовым агрегатом (1.6 литра). Изначально устанавливалась 5 МКПП, с 2014 года стала встречаться АКПП. Такой автомобиль имеет передний привод. В базовых комплектациях встречается 8-клапанный 1.6-литровый силовой агрегат (ВАЗ 21114). Машина выдает мощность 87 лошадиных сил. Расход топлива оптимален во всех циклах.
Регламент переключения передач на приоре
Если рычаг переключения передач не может без заеданий, свободно проворачиваться в шаровом шарнире, нужно проверить сферическую шайбу и шаровую опору. Если рычаг не возвращается в исходное положение после того как был утоплен полностью вниз до упора, проверяем пружину, если необходимо заменяем ее.
Если рычаг переключения передач не может без заеданий, свободно проворачиваться в шаровом шарнире, нужно проверить сферическую шайбу и шаровую опору. Если рычаг не возвращается в исходное положение после того как был утоплен полностью вниз до упора, проверяем пружину, если необходимо заменяем ее.
Принцип работы и устранение неисправностей механизма переключения передач ВАЗ 2110
Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.
Для того, чтобы суметь самостоятельно исправить неполадки, нужно немного разбираться в том, как именно работает механизм переключения, из-за чего бывают случаи, когда недовключается или вылетает какая-то скорость. А также знать, как это исправить своими силами.
Переключение передачи на приоре
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3690, ширина — 1100, высота — 1932 мм. Колесная база составляет 2679 мм. Дорожный просвет 141 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.
Рассуждение автовладельца по имени Ефрем :He большой расход топлива – средний 6,9 трасса 6 литров 92 бензина. Вместительный салон, большой багажник, нормальная шумоизоляция, после мицубиси ланцера и мицубиси аутлендера(жена ездит). Проехал 35 000 км, пока не ломалась. Мягкая подвеска, хотя сзади балка. Краска хорошая. Панель управления, цифровой спидометр красиво смотрится.
Приора механизм переключения передач
В отличие от заводского стандартного рычага, короткоходная кулиса обладает несколько другими углами изгиба. Благодаря улучшенной геометрии, процесс переключения передач приносит наслаждение любителям спортивной езды.
- Подготовка нужных инструментов. Вам пригодятся ключи на 10, 13, 17, 19. Также захватите большую отвертку с тонким лезвием;
- Открываем капот и приступаем к непосредственному снятию коробки;
- Отключите провод минус от аккумулятора;
- Слейте масло;
- Отсоедините стартер;
- Прежде всего, следует отсоединить все элементы от системы сцепления автомобиля;
- Устанавливаем надежную опору под двигатель;
- Отсоединяем приводы колес;
- Устанавливаем опору под коробку;
- Откручиваем последние болты крепления.
Правила пользования АМТ коробкой на LADA
Автомобиль начинает движение, когда нажимается педаль газа (акселератора). При этом замыкается сцепление. «Робот» не имеет ползучего режима, как на АКПП, потому что у нее нет гидротрансформатора.
При переключении скоростей можно почувствовать некоторую задержку в динамике разгона, что является функциональным свойством данной трансмиссии. Коробка механическая, поэтому для переключения скорости необходимо выключить сцепление, переключить передачу и включить сцепление. Только все это делает не водитель, а система автомобиля.
Регламент переключения передач на приоре
Коробка переключения передач Лада «Приора»: 1 — сапун; 2 — сальник первичного вала; 3 — роликовый подшипник первичного вала; 4 — картер коробки переключения передач; 5 — первичный вал; 6 — подшипник шариковый первичного вала; 7 — ведущая шестерня V передачи; 8 — задняя крышка картера коробки передач; 9 — вторичный вал; 10 — синхронизатор V передачи; 11 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 12 — шариковый подшипник вторичного вала; 13 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 14 — синхронизатор III и IV передач; 15 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 16 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор I и II передач; 18 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 19 — сальник полуоси; 20 — роликовый конический подшипник дифференциала; 21 — регулировочное кольцо; 22 — ведомая шестерня главной передачи; 23 — картер сцепления; 24 — сателлит; 25 — коробка дифференциала; 26 — шестерня полуоси; 27 — ведущая шестерня привода спидометра; 28 — ось сателлитов; 29 — маслосборник; 30 — роликовый подшипник вторичного вала;31 — шестерня ведущая главной передачи; 32 — направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления; 33 — подшипник выключения сцепления;
Привод переключения передач состоит из рычага 19 (Рисунок 2 ) переключения передач, шаровой опоры 17, тяги 20, штока 29 выбора передач, механизмов переключения и выбора передач. Для того чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга 16, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма 18 шаровой опоры рычага 19 переключения передач. На внутреннем конце штока 29 закреплен рычаг 33, который действует на трехплечий рычаг 32 механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и прикрепляется к плоскости картера сцепления.
Самостоятельная регулировка кулисы на ВАЗ-2110
Так какие же признаки того, что кулиса коробки передач вашего автомобиля начинает понемногу сбоить? Радует одно, что они очевидны, и диагностировать проблему труда не составит. Но всё же, для вашего удобства перечислим далее основные из них:
Если предыдущие манипуляции оказались тщетными, тогда остаётся только один вариант – это замена кулисы, что можно проделать своими руками без прибегания к услугам специалистов. Что потребуется для выполнения данной задачи? Для замены кулисы, необходимо подготовить всё, что может стать необходимым именно для данных работ:
Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения
Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.
У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления. Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости. Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. В то же время, достаточно быстро можно перейти с 1‑й передачи на 2‑ю практически сразу после трогания.
Как сделать короткий ход переключения передач на приоре
Рассуждение автовладельца по имени Радмир : Хорошая оптика, комфортный салон, хорошая управляемость, хорошее отопление и вентиляция солона, хорошая доступность к органам управления системами автомобиля, в общем хорошая доступность к механизмам при ремонте, не требуется тщательного соблюдения регламента технического обслуживания ( не тронь технику, не подведёт).
Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3844, ширина — 1100, высота — 1370 мм. Колесная база составляет 2226 мм. Дорожный просвет 150 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Переключение скоростей на приоре
• Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.
• Для плавного переключения передач важно полностью выжимать сцепление. Если педаль сцепления нажата не полностью, то включение передачи может сопровождаться посторонним шумом (скрежетом зубьев синхронизатора). Это может вызвать серьезные повреждения коробки передач.
Ремонт рычага переключения передач
12. Для того, чтобы заменить испорченный механизм тяги привода переключения передач, нужно с нижней части автомобиля ослабить затяжку хомута, чтобы отсоединить её от наконечника шарнира. Затем отвернуть гайку крепления оси и вынуть тягу в салон транспортного средства.
3. Теперь можно вынуть ось рычага вместе с пластмассовыми втулками (читайте статью — замена втулок оси рычага). Если выясняется, что ось свободно двигается во втулках, которые установлены в рычаге, а это значит, что износ втулок на лицо и их необходимо заменить. Перед установкой новых втулок их нужно тщательно смазать специальной смазкой.
Как включить заднюю передачу на приоре
- Прежде всего следует вынуть коробку из автомобиля;
- Очищаем ее от грязи;
- Выньте указатель уровня масла;
- Отсоедините переднюю и заднюю крышки;
- Отсоедините синхронизатор;
- Отсоедините ведущие шестерни;
- Одновременно отсоедините первичный и вторичный вал;
- При необходимости проводится дальнейшая разборка первичного и вторичного вала.
Если ваше авто было куплено с рук, а не с салона, то здесь и удивляться нечему. В любом автомобиле рано или поздно может возникнуть проблема нестабильного переключения скоростей. Более того, если в начале проблемы скорость включается, но плохо, то в дальнейшем рычаг коробки скоростей может и вовсе не реагировать на попытки водителя. Разумеется, приятного в этом мало, ведь не каждый автолюбитель может двигаться с места на второй передаче, да и ситуация на дороге не всегда позволяет это.
Регламент переключения передач на приоре
Жила высоковольтного провода должна как можно плотнее прилегать к «пятаку» наконечника из стали, надетого на свечу зажигания. Из-за старения между данным элементом и проводом контакт может пропасть вследствие окисления металла. В результате возникает троение. Проверяется окисление контакта следующим образом: вторым щупом мультиметра следует прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода, если жила высоковольтного провода прогорает по всей своей длине, тогда выявить подобный участок возможно с помощью особого наконечника мультиметра.
Не думаю что это коробка, думаю нужно искать в системе питания. Свечи поменял 5000 км назад NGK, фильтр новый (воздушный и топливный), сеточка чистая ( снимал насос и смотрел), катушки методом отсоединения проверял- рабочие, обороты слегка нестабильные думал снять очистить РХХ но оказывается его нет на Е-газе. Самое интересное что ЧЕК не горит и не горел как эта ерунда началась.
Плохо включается задняя передача приора
06.09.2015 
146
Трансмиссия – самый загадочный агрегат в автомобиле, особенно для людей слабо подкованных в техническом плане. И вроде все просто – выжимаешь сцепление, толкаешь ручку и машина едет. Однако если вдруг не едет, то неизвестно что и думать. Поэтому, когда с КПП что-то случается, – не включается задняя скорость, например, то хоть плачь.
А если дело происходит в гараже или на стоянке, где всегда полно советчиков, всегда точно знающих, почему не включается передача, то после нескольких минут жарких дискуссий начинаешь жалеть, что коробка в машине не автомат, а «ручка». Хотя АКПП так же не лишена подобных проблем. Но начнем по порядку.
Итак, не работает задняя передача, что делать? Ну, для начала неплохо было бы разобраться, насколько серьезна поломка. Для этого нужно вспомнить как вела себя коробка в последние дни. Если ничего не вызывало беспокойств, то есть надежда, что не все так плохо: трансмиссия все-таки элемент сложный и надежный, с большим запасом прочности — и просто так на ровном месте не ломается. Если не включается задняя передача, то причин может быть несколько. Будем продвигаться от простого к сложному.
Износ втулки кулисы
На эту неисправность может указывать некоторая разболтанность рычага. Впрочем, если износ протекал равномерно, — шел своим чередом — вы могли и привыкнуть к свободным ходам кулисы, и не заметить приближающихся неприятностей. Проблема решается путем замены втулки – снимаете чехол рычага, затем снимаете саму кулису, меняете пластиковую втулку на новую и ставите все на место. Процедура осуществляется в салоне авто.
Нарушения по электрической части
В некоторых моделях автомобилей применяется электромагнитная блокировка при включении задней передачи. Провода при этом беззаботно болтаются под днищем авто. В наших условиях – непростительная халатность, ведь провода гниют или повреждаются. Как результат, нет смычки и скорость не воткнешь.
Механические повреждения или блокировки тяг КПП
У некоторых автомобилей расположение КПП подразумевает применение наружных тяг переключения передач. При плохой погоде – при обледенении, налипании грязи или снега их свободный ход может быть затруднен, особенно это касается задней передачи, ведь пользуются ей не часто, а с утра включают в первую очередь.
Старое масло в КПП или его низкий уровень
Если машина не новая, то кто знает, меняли ли ей масло в КПП, и когда? Нужно поменять масло и молиться, чтобы не произошло чего пострашнее. При утечке, в день по капле и вы можете не обратить внимание как из коробки вытечет масло. Как правило, это происходит ч/з прокладку КПП или сальники вала. Со временем коробка реагирует на это повышенным шумом, но и это вы могли не заметить. И замену масла, и замену прокладок с сальниками лучше осуществлять на СТО, или самостоятельно если имеется “зеленое” понятие о том что вы делаете.
Износ выжимного подшипника, пружин, вилок, шестерен, синхронизаторов, валов
Как правило, все эти поломки сопровождаются посторонними шумами при работе, на которые уже трудно не обратить внимания. Ремонт потребует демонтажа КПП и участие специалистов. Ваша задача, не затягивать с визитом на СТО. Этим вы сэкономите деньги и, возможно, предотвратите необратимые разрушения.
Мы намеренно не коснулись проблем с включением задней передачи в АКПП, по той простой причине, что «автоматы» с «рождения» наделены защитой от дурака – сломать их самому очень сложно. Но самое главное, что АКПП сигнализирует водителю о своих неполадках характерными толчками при работе в штатном режиме. Не заметить их, невозможно.
Задняя скорость редко включается с первого раза, а сам процесс сопровождается хрустом? С подобными проблемами сталкиваются владельцы не только моделей Лада Приора, Калина и Гранта, но и современных автомобилей Лада Веста и XRAY. Расскажем, в чем причина этого недуга. 
Особенность задней передачи на автомобилях LADA в том, что у нее нет синхронизаторов. Поэтому, проблема включения задней скорости чаще всего связана с тем, что шестерня попадает на зубец.
Что делать, если не включается задняя передача:
- Если чувствуете, что задняя скорость не дошла, немного отпустите сцепление, шестерня сдвинется, и рычаг КПП вставится до конца.
- После выжима сцепления попробуйте включить заднюю передачу после 2-3 секунды.
- Попробуйте выжать сцепление и перевести в нейтраль, затем отпустить сцепление, а потом опять выжать и включить заднюю.
- Попробуйте включить заднюю передачу через другую скорость. Например, сначала 4-ую или 5-ую передачу, а затем заднюю.
Иногда решить проблему задней передачи помогает замена трансмиссионного масла.
Re: ?. > Проверь расстояние между вилкой сцепы и бобышкой троса при вытянутом на себя тросе. Должно быть 27 мм.
===Эта, куда трос тянуть? Не понял.
> У меня с завода было почти 30 мм. В результате сцепа не выключалась до конца, и первая и задняя тоже туго включались. Выставил положенные 27 мм, и все прошло. Уже больше года проблем с включением передач не испытываю.
Регламент переключения передач на приоре
Регламент переключения передач на приоре
Регулировка привода переключения не относится к числу рутинных процедур текущего обслуживания автомобиля и необходимость в ее проведении возникает лишь после снятия механизма переключения. При нарушении четкости переключения передач исправность функционирования привода может быть проверена, в случае необходимости производятся соответствующие корректировки.
Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения (см. Снятие и установка механизма переключения передач). Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, — доступ к болту снизу сильно ограничен.
Лада Приора Хэтчбек — WhiteAnomaLia — › Бортжурнал › Переключение передач, как надо и не надо)))
В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует очень много заблуждений по поводу переключения передач. Цель этой статьи — рассказать, как это делается правильно. Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику. Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.
Работа со сцеплением и газом
При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач.
Коробка переключения передач на Lada Priora
На функционирование транспортного средства влияет то, в каких условиях машина будет эксплуатироваться, как часто будет совершаться обслуживание ее системы, например, замена трансмиссионного масла. Своевременная замена данной жидкости способствует продлению срока службы КПП. Работа самой КПП непосредственно зависит от качества смазки. Замена сальника – это необходимая процедура, которую актуально провести, если отмечается течь горючего из КПП.
Автомобиль Лада Приора привлекает многих потенциальных покупателей своим изысканным внешним обликом. Машина может комплектоваться 16-клапанным силовым агрегатом (1.6 литра). Изначально устанавливалась 5 МКПП, с 2014 года стала встречаться АКПП. Такой автомобиль имеет передний привод. В базовых комплектациях встречается 8-клапанный 1.6-литровый силовой агрегат (ВАЗ 21114). Машина выдает мощность 87 лошадиных сил. Расход топлива оптимален во всех циклах.
Регламент переключения передач на приоре
Если рычаг переключения передач не может без заеданий, свободно проворачиваться в шаровом шарнире, нужно проверить сферическую шайбу и шаровую опору. Если рычаг не возвращается в исходное положение после того как был утоплен полностью вниз до упора, проверяем пружину, если необходимо заменяем ее.
Если рычаг переключения передач не может без заеданий, свободно проворачиваться в шаровом шарнире, нужно проверить сферическую шайбу и шаровую опору. Если рычаг не возвращается в исходное положение после того как был утоплен полностью вниз до упора, проверяем пружину, если необходимо заменяем ее.
Принцип работы и устранение неисправностей механизма переключения передач ВАЗ 2110
Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.
Для того, чтобы суметь самостоятельно исправить неполадки, нужно немного разбираться в том, как именно работает механизм переключения, из-за чего бывают случаи, когда недовключается или вылетает какая-то скорость. А также знать, как это исправить своими силами.
Переключение передачи на приоре
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3690, ширина — 1100, высота — 1932 мм. Колесная база составляет 2679 мм. Дорожный просвет 141 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.
Рассуждение автовладельца по имени Ефрем :He большой расход топлива – средний 6,9 трасса 6 литров 92 бензина. Вместительный салон, большой багажник, нормальная шумоизоляция, после мицубиси ланцера и мицубиси аутлендера(жена ездит). Проехал 35 000 км, пока не ломалась. Мягкая подвеска, хотя сзади балка. Краска хорошая. Панель управления, цифровой спидометр красиво смотрится.
Приора механизм переключения передач
В отличие от заводского стандартного рычага, короткоходная кулиса обладает несколько другими углами изгиба. Благодаря улучшенной геометрии, процесс переключения передач приносит наслаждение любителям спортивной езды.
- Подготовка нужных инструментов. Вам пригодятся ключи на 10, 13, 17, 19. Также захватите большую отвертку с тонким лезвием;
- Открываем капот и приступаем к непосредственному снятию коробки;
- Отключите провод минус от аккумулятора;
- Слейте масло;
- Отсоедините стартер;
- Прежде всего, следует отсоединить все элементы от системы сцепления автомобиля;
- Устанавливаем надежную опору под двигатель;
- Отсоединяем приводы колес;
- Устанавливаем опору под коробку;
- Откручиваем последние болты крепления.
Правила пользования АМТ коробкой на LADA
Автомобиль начинает движение, когда нажимается педаль газа (акселератора). При этом замыкается сцепление. «Робот» не имеет ползучего режима, как на АКПП, потому что у нее нет гидротрансформатора.
При переключении скоростей можно почувствовать некоторую задержку в динамике разгона, что является функциональным свойством данной трансмиссии. Коробка механическая, поэтому для переключения скорости необходимо выключить сцепление, переключить передачу и включить сцепление. Только все это делает не водитель, а система автомобиля.
Регламент переключения передач на приоре
Коробка переключения передач Лада «Приора»: 1 — сапун; 2 — сальник первичного вала; 3 — роликовый подшипник первичного вала; 4 — картер коробки переключения передач; 5 — первичный вал; 6 — подшипник шариковый первичного вала; 7 — ведущая шестерня V передачи; 8 — задняя крышка картера коробки передач; 9 — вторичный вал; 10 — синхронизатор V передачи; 11 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 12 — шариковый подшипник вторичного вала; 13 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 14 — синхронизатор III и IV передач; 15 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 16 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор I и II передач; 18 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 19 — сальник полуоси; 20 — роликовый конический подшипник дифференциала; 21 — регулировочное кольцо; 22 — ведомая шестерня главной передачи; 23 — картер сцепления; 24 — сателлит; 25 — коробка дифференциала; 26 — шестерня полуоси; 27 — ведущая шестерня привода спидометра; 28 — ось сателлитов; 29 — маслосборник; 30 — роликовый подшипник вторичного вала;31 — шестерня ведущая главной передачи; 32 — направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления; 33 — подшипник выключения сцепления;
Привод переключения передач состоит из рычага 19 (Рисунок 2 ) переключения передач, шаровой опоры 17, тяги 20, штока 29 выбора передач, механизмов переключения и выбора передач. Для того чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга 16, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма 18 шаровой опоры рычага 19 переключения передач. На внутреннем конце штока 29 закреплен рычаг 33, который действует на трехплечий рычаг 32 механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и прикрепляется к плоскости картера сцепления.
Самостоятельная регулировка кулисы на ВАЗ-2110
Так какие же признаки того, что кулиса коробки передач вашего автомобиля начинает понемногу сбоить? Радует одно, что они очевидны, и диагностировать проблему труда не составит. Но всё же, для вашего удобства перечислим далее основные из них:
Если предыдущие манипуляции оказались тщетными, тогда остаётся только один вариант – это замена кулисы, что можно проделать своими руками без прибегания к услугам специалистов. Что потребуется для выполнения данной задачи? Для замены кулисы, необходимо подготовить всё, что может стать необходимым именно для данных работ:
Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения
Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.
У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления. Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости. Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. В то же время, достаточно быстро можно перейти с 1‑й передачи на 2‑ю практически сразу после трогания.
Как сделать короткий ход переключения передач на приоре
Рассуждение автовладельца по имени Радмир : Хорошая оптика, комфортный салон, хорошая управляемость, хорошее отопление и вентиляция солона, хорошая доступность к органам управления системами автомобиля, в общем хорошая доступность к механизмам при ремонте, не требуется тщательного соблюдения регламента технического обслуживания ( не тронь технику, не подведёт).
Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3844, ширина — 1100, высота — 1370 мм. Колесная база составляет 2226 мм. Дорожный просвет 150 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Переключение скоростей на приоре
• Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.
• Для плавного переключения передач важно полностью выжимать сцепление. Если педаль сцепления нажата не полностью, то включение передачи может сопровождаться посторонним шумом (скрежетом зубьев синхронизатора). Это может вызвать серьезные повреждения коробки передач.
Ремонт рычага переключения передач
12. Для того, чтобы заменить испорченный механизм тяги привода переключения передач, нужно с нижней части автомобиля ослабить затяжку хомута, чтобы отсоединить её от наконечника шарнира. Затем отвернуть гайку крепления оси и вынуть тягу в салон транспортного средства.
3. Теперь можно вынуть ось рычага вместе с пластмассовыми втулками (читайте статью — замена втулок оси рычага). Если выясняется, что ось свободно двигается во втулках, которые установлены в рычаге, а это значит, что износ втулок на лицо и их необходимо заменить. Перед установкой новых втулок их нужно тщательно смазать специальной смазкой.
Как включить заднюю передачу на приоре
- Прежде всего следует вынуть коробку из автомобиля;
- Очищаем ее от грязи;
- Выньте указатель уровня масла;
- Отсоедините переднюю и заднюю крышки;
- Отсоедините синхронизатор;
- Отсоедините ведущие шестерни;
- Одновременно отсоедините первичный и вторичный вал;
- При необходимости проводится дальнейшая разборка первичного и вторичного вала.
Если ваше авто было куплено с рук, а не с салона, то здесь и удивляться нечему. В любом автомобиле рано или поздно может возникнуть проблема нестабильного переключения скоростей. Более того, если в начале проблемы скорость включается, но плохо, то в дальнейшем рычаг коробки скоростей может и вовсе не реагировать на попытки водителя. Разумеется, приятного в этом мало, ведь не каждый автолюбитель может двигаться с места на второй передаче, да и ситуация на дороге не всегда позволяет это.
Регламент переключения передач на приоре
Жила высоковольтного провода должна как можно плотнее прилегать к «пятаку» наконечника из стали, надетого на свечу зажигания. Из-за старения между данным элементом и проводом контакт может пропасть вследствие окисления металла. В результате возникает троение. Проверяется окисление контакта следующим образом: вторым щупом мультиметра следует прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода, если жила высоковольтного провода прогорает по всей своей длине, тогда выявить подобный участок возможно с помощью особого наконечника мультиметра.
Не думаю что это коробка, думаю нужно искать в системе питания. Свечи поменял 5000 км назад NGK, фильтр новый (воздушный и топливный), сеточка чистая ( снимал насос и смотрел), катушки методом отсоединения проверял- рабочие, обороты слегка нестабильные думал снять очистить РХХ но оказывается его нет на Е-газе. Самое интересное что ЧЕК не горит и не горел как эта ерунда началась.
Источники:
https://remont-avto.uef.ru/kak-na-priore-vkljuchit-zadnjuju-peredachu/
https://remont-avto.uef.ru/kak-na-priore-vkljuchit-zadnjuju-peredachu/
https://exjurist.ru/biznes/reglament-pereklyucheniya-peredach-na-priore
https://kalina-2.ru/remont-vaz/ploho-vkljuchaetsja-zadnjaja-peredacha-priora
https://exjurist.ru/biznes/reglament-pereklyucheniya-peredach-na-priore