Иж юпитер под спорт

Иж кастом

Мотоциклы Иж уже давно появились на российском рынке, и все еще пользуются популярностью. В прошлом он завоевывал сердца своим внешним видом, универсальностью и мощным двигателем. На данный момент все эти преимущества уже порядком устарели и потому его часто используют в качестве донора для кастомайзинга.

Почему выбирают Иж для переделки?

• Низкая стоимость мотоцикла.
• Легко найти запчасти.
• Он удобен для езды по городу.
• Достаточно неплохой двигатель.

За последние годы мотоцикл претерпел множество изменений и его выбирали в качестве основы для различных стилей кастомов из Ижа. Расскажем о наиболее популярных.

Популярные направления кастомизации

Ретростиль

Старинные автомобили и мотоциклы сейчас снова в моде, владельцы достают их из сараев и пытаются восстановить внешнее состояние и ходовые качества.

Наиболее популярна для изготовления ретро кастомов Иж Планета 5. Восстановить его до заводского вида задача непростая, потому что достаточно сложно найти оригинальные приборные панели, которые из-за хрупкости часто ломаются. А также в дефиците оригинальные кофры и немятые бензобаки.

Наиболее дорогостоящей и трудозатратной задачей будет восстановить советский хром и окрасить все сколы и трещины.

Кафе рейсер

Это также разновидность ретростиля только уже Британского, времен 60-70-х годов. Основными переделками для стиля кафе-рейсер являются:

• Плоское сиденье,
• Оригинальная хвостовина,
• Обтекаемый бак,
• Круглые зеркала,
• Вместо приборной панели, один круглый датчик,
• Однотонный темный окрас,
• Множество хромированных элементов.

Чоппер

Из Иж Планета 5 очень часто делают настоящий чоппер. Этот вариант не подходит для большинства, так как является очень сложным. Прежде всего необходимо будет произвести большие манипуляции с рамой, а для этого надо специальное оборудование. Для этого производят следующие изменения:

• Удлиняют переднюю вилку,
• Устанавливают широкое заднее колесо небольшого диаметра,
• Делают широкую сидушку, с характерной посадкой,
• Создают высокий руль,
• Окрашивают в темный цвет и хромируют детали.

Самые крутые Иж Кастомы

Кастом Dirt Tracker Иж Планета 3

Стиль: Dirt Tracker. Основа: Иж Планета 3.

Для этого кастом мотоцикла была переработана рама и маятник, который позволяет наклонить амортизаторы. Установлен немного разваренный бензобак и генератор от Минска. Произведен полный капитальный ремонт двигателя, упрощена проводка и полностью убран АКБ, отполировано ЦГП, а также доработаны тормоза.

Специально для кастома изготовлены самодельные крылья, хвост, выхлоп, сиденье, стойки, руль, корпус спидометра, воздухофильтр, поворотники, подножки и крепление фары.

Из заимствованных деталей был взят кик-стартер от Иж К-16, фара от старого мотоцикла производства ГДР, вилка от советского мотоцикла и боковая подставка от Иж 56.

А также установлены новые: сцепление, моторная цепь, карбюратор Микуни, мягкие ручки ProGrip, карбоновые грязе-отбойники. На переднее колесо установлена резина 100х80х18, а на заднее 120х80х18 с разваренным на 20 мм ободом.

Кастом каферейсер Beckman из Иж Юпитер

Стиль: Каферейсер. Донор: Иж Юпитер 4 1982 года. Изготовлен: Iron Custom Motorcycles, для чемпионата мира по кастомайзингу 2016 AMD World & European Championship of Custombike Building.

Проект сделан в стиле 70-80-х годов, и при его создании использовались только доступные в России запчасти прошлых лет, а также самодельные детали.

Что сделали?

• Изготовили трехцилиндровый двигатель.
• Переделали раму с вилкой от мотоцикла К-750.
• Колеса взяли от Иж Ш-12 с резиной размером 450-18.
• Мотоцикл покрасили в винтажные цвета и отполировали множество деталей.
• Сделали самодельную выхлопную систему из нержавейки.
• Демонтировали все приборы, оставили только замок зажигания и установили спидометр от Иж-49.
• Хвост сделали в стиле каферейсера и на него установили световой сигнал ГАЗ-51.
• Передний и нижний обтекатели сделали вручную.
• Бак квадратно округлённой формы также был изготовлен своими руками.
• Сидение, ручки, подножки, ножку кик-стартера и курки обтянули термовинилом.
• А также демонтировали все лишние детали для облегчения конструкции и внешнего вида.

Кафе рейсер из Ижа от MJ Custom Company

Стиль: Кафе-рейсер. Донор: ИЖ-Юпитер 5. Автор: Андрей из компании MJ Custom Company. Бюджет: 200 долларов.

Этапы работы:

• Наброс рисунка мотоцикла.
• Сделан классический руль.
• Бак установлен от Явы 634 и такой же взят для изготовления заднего горба.
• Изготовлены ребра жесткости.
• Переднее крыло изготовлено частично из остатков старого крыла и доработано другими элементами.
• Номер был закреплен в качестве дополнительной защиты от грязи и также на нем закрепили подсветку и стоп-сигнал.
• Спидометр также взят от старой Явы.
• Замок зажигания размещен на коробке с электрикой, а аккумулятор закреплен на оси мотоцикла.
• Набивка сиденья сделана из каремата и обтянута искусственной кожей.
• После этого мотоцикл был покрашен и собран.

Шиф Планета Спорт: пес-скрэмблер

Стиль: Скремблер. Донор: Иж Планета Спорт. Автор проекта: Yuri Shif Custom.

Скрэмблер – это смесь уличного мотоцикла и эндуро, со спицованными колесами, мощной резиной, задранным вверх выхлопом, узким сиденьем, широким рулем и облегченным дизайном.

Этот кастом был собран практически из кучи деталей и внешне очень похож на Иж Планету Спорт, но по сути оригинальных запчастей осталось мало.

Бензобак сохранил фирменный внешний вид, но сделан своими руками. То же самое с приборами.

Установлены дисковые тормоза, новый руль и вилка, а также доработана подвеска.

Двигатель остался старый, но был основательно доработан и настроен, в результате чего увеличил мощность и крутящий момент.

Иж борд-трекер Железный Феникс

Стиль: борд-трекер. Донор для кастома: Иж-49.

Что было сделано?

Рама была перепилена болгаркой и сварена. Задний маятник удлинен, а подвеска осталась старой, лишь модернизированы амортизаторы. Заднее колесо сделано шире за счет новых ребордов.

В передней части мотоцикла установлена рычажная вилка с обратной тягой, пружины взяты от Урала и Ижа. Самодельная опора для амортизаторов приварена к нижней траверсе. Сверху размещен самодельный руль, через который продеты тросы управления. Стандартный бак от Ижа был переварен и удлинен.

Двигатель модернизирован путем установки карбюратора Микни от Иж-ПС, увеличения степени сжатия и расширения впускного канала. Генератор был установлен от Совы. Выпускные трубы были изготовлены вручную, а глушитель взят родной и немного доработан.

Мотоцикл о котором вы незнали ИЖ планета Спорт (ИЖ-ПС 2 или R21)

У каждого производителя мотоциклов обязательно найдется модель которая заявила о себе громче всего, ИЖ не исключение, такой мотоцикл есть и у них. Неординарный, интересный мотоцикл ИЖ Планета Спорт, который выпускали чуть более 10 лет, а именно с 1973 по 1984, он успел перетерпеть довольно богатую историю модификаций, изменений, обрести большую аудиторию как поклонников так и наоборот тех кому он не полюбился, но это уже отдельная история. Но однажды ИЖмаш пытался “воскресить” эту модель, но уже в новом свете, что в итоге повлекло за собой появление ИЖ Планеты Спорт-2, которая так же носила название ИЖ R-21.Это был серьёзный проект, с внушительной внешностью и данными.В этот раз ИЖмаш пошел интересным, но оригинальным путем, в следствии которого была разработана “своя” рама для нового мотоцикла, которая должна была в будущем быть скрещена с импортным двигателем. В каком-то смысле, эта идея является верным путем для такого предприятия, так как подобная практика известна у более именитых производителей. Этот мотоцикл должен был получиться конкурентоспособным и произвести фурор как и первое поколение ИЖ Планеты Спорт, а это должно было порадовать потенциальных покупателей.
Тут уже проявилась знакомая идея применения зарубежных компонентов на мотоцикле R21 таких как: двигатель от Rotax, который кстати устанавливался на Aprilira Pegaso и BMW F650, оба мотоцикла были туристическими эндуро, двигатель был “низовой”.Но возможно ИЖмаш придерживался концепции-построить одноцилиндровый ПС, как это было и у первого поколения. Тормоза Nissin, вилка Kayaba, задняя подвеска Reiger. Новая приборная ЖК-панель , как современных мотоциклов.Отмечают довольно удачную конструкцию рамы, которая защищает практически все важные узлы, кроме радиатора, который был кстати отечественного производства. Нетипичный трубчатый маятник. Внешний вид был во многом похож на Японских собратьев.

Макс. скорость 160км/ч

Высота по седлу, мм 820

Объем бензобака, л 10

Тип 1-цилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем, см3 651,9

Размерность, мм 100×83

Макс, мощность л.с. при об/мин 47/6500

Макс. крутящий момент Н-м при об/мин 57/5000

Система охлаждения — жидкостная

Система запуска — электростартер+кик.

Система смазки — сухой картер

Рама — трубчатая, стальная

Передняя вилка — телескопическая, перевернутого типа, ход 120 мм

Задняя подвеска — маятниковая, рычажная, ход 110 мм

Передний тормоз — 2 диска D310 мм, 4-поршневые скобы

Задний тормоз — диск D220 мм, 2-поршневая скоба

Передняя шина — 120/70 ZR17

Задняя шина — 170/60 ZR17

Очередной не рожденный проект, которому возможно и получилось бы завоевать армию поклонников, но не судьба.

Супербайк СССР: ИЖ Планета Спорт с малым пробегом (30 фото)

Я давно пытаюсь найти Пса в состоянии “капсула времени”, поэтому такая информация буквально повергла меня в шок: ведь найти в наше время даже стоковый ПС-350 без колхоза — уже большая удача. На следующий день удалось договориться с владельцем Ижа о просмотре техники.

Однако, как это часто бывает, реальность оказалась несколько иной. За воротами гаража меня ждал действительно неплохой Иж Планета Спорт, но на одометре застыли цифры 6578 километров.

Тем не менее — экземпляр действительно неплохой 1977 года выпуска. Судите сами: один единственный владелец, который в 1978 году лично приобрел его в киевском магазине “Спорттовары” за 1050 советских рублей — это был подарок самому себе на армейский дембель!

Редкое архивное фото: предложение мототехники в магазине Спорттовары: Иж Планета Спорт на самом видном месте!

На шустром (по советским меркам) мотоцикле активно катались буквально несколько лет, а потом пошла семья, работа и автомобили. Ижак все реже и реже покидал свое “стойло”, а потом и вовсе отправился на длительную стоянку в гараж.

Колхоза здесь минимум: стоят защитные дуги из труб, а также массивный багажник, из-за которого даже смещен задний фонарь.

Оранжевая краска — еще заводская, лишь правая боковая крышка подкрашивалась кисточкой (не очень аккуратно). Кстати, кроме самого массового оранжевого, “Спорты” также красили в желтый и зеленый цвет, но встречаются они гораздо реже (особенно последний).

Формально, выпуск модели начался в 1973 году, но тогда свет увидела пилотная опытно-промышленная партия (500 экземпляров) этих мотоциклов, которая не предназначалась для свободной продажи. В официальную торговую сеть СССР Иж ПС поступил только в 1974-м.

Мотоцикл был очень непохожим на собратьев по конвейеру Ижевского мотозавода как внешне, так и по конструкции. При создании модели советские специалисты черпали вдохновение у японских мотоциклов конца 60-х и начала 70-х годов (например Suzuki T250 Super Six, Yamaha 350R5, Kawasaki A1 Samurai). Среди советских “байкеров” ПС он считался практически “иномаркой”.

Цена первых “Спортов” была довольно высокой — 1050 рублей, а в последствии она и вовсе выросла до 1200 рублей — дороже импортируемой чешской “Явы”!

Кстати, именно на ранних моделях широко применялись импортные запчасти и комплектующие, которые закупали за границей за валюту. Это и современный карбюратор известной японской фирмы Mikuni, и амортизаторы Koni, электрооборудование Denso, фары Hella, японская светотехника, катафоты и пульты. С годами все это постепенно заменялось на детали отечественного производства, что сказывалось на качестве.

Абсолютно новый 340-кубовый мотор “Спорта” впервые в СССР оснастили системой раздельной смазки (перестали устанавливать в 1977 году). Мощность двигателя составляла 32 л.с., что в сочетании с низкой сухой массой (135 кг) позволяло “Псу” (так “ласково” называли аппарат тогдашние мотоциклисты) разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 11 секунд, а максимальная скорость составляла 140 км/ч! Таким образом, «одиночка» с сухой массой 135 кг обладала удельной мощностью 237 л. с./т (весьма популярная в СССР Jawa-350/634 обладала удельной мощностью 141 л. с./т).

Силовой агрегат крепился к раме не жестко, а через резиновые подушки, что снижало вибронагруженность, но позже от этого отказались для удешевления.

Как раз в конце 1977 года, японский карбюратор уступил место советскому К-62М, инженеры также снизили степень сжатия в угоду ресурсу и стойкости к детонации: мощность мотора снизилась до 28 л.с. Перед вами — именно такая переходная модификация: уже с отечественным карбюратором, но с японскими поворотниками и пультами.

После прекращения производства Иж ПС в 1984 году, их владельцы массово столкнулись с дефицитом запчастей. Многие фанаты модели занимались гаражным “тюнингом” — ставили поршень М-412 (нужного диаметра, но с большим отверстием пальца) подгоняли под штатный шатун, либо под поршневую группу кроссового CZ-514. Немного увеличивалась мощность, но ресурс снижался до одного сезона.

Среди советских мотоциклистов наиболее высоко котировались ПС именно первых лет выпуска, которые немало стоили даже в подержанном состоянии и с приличным пробегом.

Источники:

https://obiker.ru/izh-kastom
https://pikabu.ru/story/mototsikl_o_kotorom_vyi_neznali__izh_planeta_sport_izhps_2_ili_r21_6710770
https://fishki.net/auto/3101210-superbajk-sssr-izh-planeta-sport-s-malym-probegom.html