18 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Калина горит лампа аккумулятора

Содержание

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Горит лампочка зарядки аккумулятора

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  • Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
  • перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  • поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  • износ щеток генератора ;
  • отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  • контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • мультиметр,
  • пассатижи,
  • ножик,
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора ( натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

На панели горит лампочка аккумулятора — поиск причин и способы решения данной проблемы

Рад приветствовать всех на сайте, посвященном автомобилям отечественного производства, ВАЗ Ремонт. Сегодня в рубрике «Ремонт ВАЗ 2114» мы поговорим о проблемах, связанных с аккумуляторной батареей (АКБ). Вы узнаете о том, почему горит лампочка аккумулятора, о причинах по которым это происходит, а также о том, как решить данную проблему.

Все, кто имеет хоть какое-то понятие о том, что такое АКБ и обладает минимальной наблюдательностью, наверное, замечал, что после того как ключ в замке зажигания поворачивается, на панели приборов загораются разные индикаторы в виде пиктограмм и надписей (лампочка АКБ, индикатор «Check Engine», лампа давления масла, ручника и пр. ). Также вы могли заметить, что после того как вы повернули ключ еще раз и мотор завелся, практически все эти лампочки гаснут, до следующего запуска мотора или до тех пор, пока «мозги» не обнаружат поломку.

Если после запуска двигателя какой-нибудь из вышеперечисленных индикаторов продолжает гореть или загорается во время работы мотора — это признак того, что с данным узлом что-то не так. В нашем случае если на панели горит лампочка аккумулятора, необходимо принять меры по выявлению проблем, вплоть до полного устранения неисправности.

Горящая лампочка аккумуляторной батареи может свидетельствовать о проблемах с напряжением АКБ или полным отсутствием такового.

Итак, причины, по которым горит лампочка аккумулятора

Первое, что нужно понимать, это то, что причина не обязательно связана с неисправностью генератора или его плохой производительностью, на деле причина может оказаться весьма банальной, легкоустранимой. Однако не стоит исключать и более печальных сценариев.

  1. Предохранитель. В случае перегорания предохранителя F16 или плохом контакте (окисление, перегорание, и т. д.). Данный предохранитель связан и с другими индикаторами панели приборов, поэтому в случае проблем с этим предохранителем, гореть будут и другие лампочки.
  1. Обрыв «ноля». Разрыв в цепи «нулевого» провода приведет к перебоям питания комбинации приборов.
  1. Клеммы аккумулятора. Проверьте состояние клемм, качество контакта, а также то, нет ли окисления на клеммах. Из-за таких «мелочей» вполне возможны проблемы с зарядкой батареи и как результат появление на панели соответствующего индикатора.
  1. Замок зажигания. Неисправность замка зажигания, а точнее износ выключателя зажигания, нередко становится причиной непрерывного горения лампочки АКБ. Однако в данном случае индикатор аккумулятора тоже будет гореть не один.
  1. Масса. Плохой контакт провода массы может привести к тому, что на панели загорится лампочка АКБ. Проверьте состояние контакта, в случае обнаружения проблем устраните их.

Неисправности генератора, которые могут стать причиной того, что на приборке горит лампочка аккумулятора

  1. Слабое натяжение ремня генератора, проскальзывание или критический износ ремня генератора. Проверьте состояние ремня, его натяжение, в случае необходимости замените ремень генератора и проверьте актуальность проблемы.
  1. Предельный износ щеток генератора. Замените щетки, а также щеткодержатели, после чего убедитесь в том, что проблема ушла. Также проверьте диодный мост.
  1. Подшипник. Неисправность подшипника генератора приводит к увеличению сопротивления вращения ротора генератора, от чего возникает «недозаряд» или полное заклинивание подшипника. Решение — замена подшипника генератора.
  1. Окисление контактов. В случае окисления контактных колец заряд АКБ будет происходить с перебоями, в итоге на панели загорится лампочка аккумулятора. Промывка контактных колец производится с использованием промывочной жидкости или WD-40.
  1. Регулятор напряжения. Если он поврежден, необходимо выполнить его замену.

Как видите причин довольно много, и даже банальное окисление контактов может привести к возникновению данной проблемы. Однако не следует быть слишком беспечным, как только вы увидите, что горит лампочка аккумуляторной батареи, немедленно примите меры по устранению данной неисправности. В противном случае вы рискуете остаться один на один со своей проблемой где-нибудь посреди ночного леса.

Калина горит лампа аккумулятора




скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Калина ВАЗ 1118

Аккумуляторная батарея на автомобиле Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118) не заряжается

На автомобиле Лада Калина два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если на панели приборов горит красная сигнальная лампа разряда аккумулятора, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумулятора. Эксплуатация автомобиля Лада Калина с горящей сигнальной лампой разряда аккумулятора недопустима, так как иногда причиной загорания лампы зарядки аккумулятора может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля Лада Калина. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и установите, какая неисправность привела к загоранию лампы зарядки аккумулятора. Если причина неисправности не короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118


1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора. Если произошел обрыв, замените ремень и отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена»).
2. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена»).

предохранитель F1 в монтажном блоке предохранителей и реле. Если предохранитель перегорел, замените его, заведите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если лампа зарядки аккумулятора на панели приборов погасла, можно продолжать движение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток. Это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Если после принятых мер сигнальная лампа зарядки аккумулятора продолжает гореть при работающем двигателе, то, возможно, причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, устранять их лучше в специализированных автосервисах или гараже, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.
Проверка регулятора напряжения на автомобиле Лада калина ВАЗ 1118. Для проверки регулятора напряжения вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 12» (два), вольтметр постоянного тока, мегомметр.


1. Отведите резиновый чехол и подсоедините провод «+» к клемме «В+» генератора, а провод «-» к корпусу генератора.
2. Заведите на автомобиле Лада Калина двигатель и включите фары.
3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах замерьте напряжение, оно должно быть в пределах 14,4-15,1 В. Если наблюдается недозарядка или перезарядка аккумулятора (напряжение не укладывается в заданные пределы), замените регулятор напряжения.

полезные советы автомобилисту

4 причины почему не заряжается аккумулятор

Всем привет сегодня я хочу рассказать, почему не заряжается аккумулятор на автомобиле Лада Калина. В случае если загорелся красный индикатор аккумулятора то это уже повод бить тревогу так как скорее всего автомобиль работает только от аккумулятора и не получает заряд.

Теперь маленький анекдот «Знаете, почему аккумулятор не может лечь? да потому что он может только сесть» Итак погнали.

Первая причина это сам аккумулятор если он достаточно старый, то он может уже не брать заряд, это происходит из-за сульфитации пластин. Можно взять, у кого-нибудь рабочий аккумулятор и поставить, чтобы проверить наверняка, а далее уже можно прикупить новый. Кстати заметил такую странную вещь, почему то аккумуляторы, которые идут с завода с автомобилем служат на много, дольше, с чем это связано не знаю.
Вторая причина это окисление проводов и плохой контакт на клеммах аккумулятора если окислены, то нужно зачистить и подтянуть контакты. Далее проверяем минус кузова и движка и все остальные соединения. Так же провода, которые подходят к генератору тоже нужно проверить. В случае необходимости подтянуть и зачистить. Ведь иногда бывает, что из-за плохой массы идёт не дозарядка аккумулятора. Был случай, когда всё переменяли и аккумулятор, и генератор это было на автомобиле ВАЗ 2114, в итоге оказался провод массы, идущий к двигателю. Замена не помогла, пришлось, бросить дополнительный провод от движка к кузову.

Третья причина плохого заряда аккумулятора кроется, конечно же, в ремне генератора. Если он не дотянут или на него что-нибудь попало, допустим, масло то он будет проскальзывать. Ремень должен быть сухим и натянутым. Ну а в случае необходимости нужно заменить на новый. В моём случае генератор без натяжителя, поэтому лечится только заменой.

Четвёртая причина это генератор, но не нужно спешить и сразу бежать за новым генератором для вашей Лады Калины, возможно у вас вышел из строя регулятор напряжения или стёрлись щётки ели это так, то нужно заменить.

Ещё возможно у вас вышел из строя диодный мост тоже нужно менять. Также в генераторе есть медные кольца, они тоже стираются. Ну а дальше идёт износ ротора и обрыв цепи и в таком случае, наверное, придётся покупать новый генератор. Я рассмотрел наиболее распространённые причины отсутствия заряда аккумулятора на автомобиле Лада Калина, если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Ну, вот и всё всем пока.

Видео о причинах почему не заряжается аккумулятор на Ладе Калине

Lada-forum.ru

Проблема с генератором.

  • Спасибо
  • Не нравится

Puzik 22 Янв 2014

Всем привет!! Завожу машину, загорается лампочка аккумулятора. Перегазую — все пропадает. И теперь так постоянно. Диодный мост? Без снятия гены можно поменять?

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 22 Янв 2014

Всем привет!! Завожу машину, загорается лампочка аккумулятора. Перегазую — все пропадает. И теперь так постоянно. Диодный мост? Без снятия гены можно поменять?

Сначала проверить натяжение ремня.

  • Спасибо
  • Не нравится

Puzik 22 Янв 2014

Сначала проверить натяжение ремня.

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 22 Янв 2014

Вообще у меня когда диод на 7-ке сгорал лампочка зарядки постоянно светилась, как не газуй. Пробег какой? Щётки смотрели? Для начала можно ещё «таблетку» попробовать поменять на заведомо исправную. Шкив на генераторе не гуляет?

  • Спасибо
  • Не нравится

SkyLine34 22 Янв 2014

Всем привет!! Завожу машину, загорается лампочка аккумулятора. Перегазую — все пропадает. И теперь так постоянно. Диодный мост? Без снятия гены можно поменять?

без снятия — можно, но не стоит если вы этим раньше не занимались. а так у меня было подобная проблема — дело оказалось в плохом контакте одного из выводов статора. снимите, разберите — куда качественная диагностика получится нежели неснимая

  • Спасибо
  • Не нравится

Puzik 22 Янв 2014

без снятия — можно, но не стоит если вы этим раньше не занимались. а так у меня было подобная проблема — дело оказалось в плохом контакте одного из выводов статора. снимите, разберите — куда качественная диагностика получится нежели неснимая

  • Спасибо
  • Не нравится

Практик 22 Янв 2014

Всем привет!! Завожу машину, загорается лампочка аккумулятора. Перегазую — все пропадает. И теперь так постоянно. Диодный мост? Без снятия гены можно поменять?

Скорей всего щётки зависают

  • Спасибо
  • Не нравится

сделай сам 23 Янв 2014

Всем привет!! Завожу машину, загорается лампочка аккумулятора. Перегазую — все пропадает. И теперь так постоянно. Диодный мост? Без снятия гены можно поменять?

Прежде,чем что то снимать и разбирать:поставте проверенный АКБ и сделайте замеры вольтметром.

  • Спасибо
  • Не нравится

111 23 Янв 2014

Скорей всего щётки зависают

Если щетки зависнут контрольная лампа светить не будет- нет цепи питания!

  • Спасибо
  • Не нравится

111 23 Янв 2014

Всем привет!! Завожу машину, загорается лампочка аккумулятора. Перегазую — все пропадает.

Исправность ротора под вопросом! Сопротивление обмотки возб. более 4 Ом — менять ротор!

Сообщение отредактировал 111: 23 Январь 2014 — 12:11

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 23 Янв 2014

Если щетки зависнут контрольная лампа светить не будет- нет цепи питания!

На Калине может и не будет, а я на 10-ке заехал в глубокую грязную лужу, в щетки гены попала грязь, высохла и щетки зависли. Утром пришёл — лампа зарядки горит. Стал разбираться, смотрю, а щетки залезли и так там «замёрзли» Пошевелил туда/сюда, сжатым воздухом продул и всё заработало.

  • Спасибо
  • Не нравится

Практик 23 Янв 2014

Если щетки зависнут контрольная лампа светить не будет- нет цепи питания!

Вот именно, когда зависнет одна из щёток, это не значит, что у лампочки нет цепи питания, она есть, просто в этот момент возбуждения нет у генератора. Поэтому лампа и загорается, а когда генератор раскрутят, щётка механически соскакивает и встаёт на своё место, возбуждение восстанавливается и лампочка гаснет, так как на обоих её концах одинаковое напряжение. Пройденный этап на практике.

Сообщение отредактировал Практик: 23 Январь 2014 — 05:43

  • Спасибо
  • Не нравится

111 23 Янв 2014

Вот именно, когда зависнет одна из щёток, это не значит, что у лампочки нет цепи питания, она есть,

Извиняюсь, спутал с «Классикой».

  • Спасибо
  • Не нравится

Практик 24 Янв 2014

Извиняюсь, спутал с «Классикой».

Да ладно, я тоже бывает, не всегда понимаю, что глазки смотрят.

  • Спасибо
  • Не нравится

Sergey28qq 11 Апр 2014

Аккумулятор не заряжается на ходу, при обычной работе двигателя, а только при больших оборотах двигателя. Когда делаю прогрев двигателя на месте, тоже горит индикатор, что аккумулятор разряжен. А на ходу при больших оборотах двигателя на время гаснет. Аккумулятор новый, заряжен.

  • Спасибо
  • Не нравится

Sergey28qq 11 Апр 2014

Аккумулятор не заряжается на ходу, при обычной работе двигателя, а только при больших оборотах двигателя. Когда делаю прогрев двигателя на месте, тоже горит индикатор, что аккумулятор разряжен. А на ходу при больших оборотах двигателя на время гаснет. Аккумулятор новый, заряжен.

Ещё добавлю идёт дым где-то из под генератора (случайно на солнце заметил). Долго дымит после прогрева до 90 градусов.

  • Спасибо
  • Не нравится

Практик 11 Апр 2014

Ещё добавлю идёт дым где-то из под генератора (случайно на солнце заметил). Долго дымит после прогрева до 90 градусов.

Скорей всего у Вас пробит дополнительный диод в цепи возбуждения генератора или где-то коротит на массу, необходимо снимать генератор, разбирать его и прозванивать диоды.

  • Спасибо
  • Не нравится

электрошок 11 Апр 2014

Генератор снимай срочно и меняй диодный мост,пока не спалил обмотку статора.

  • Спасибо
  • Не нравится

lexa_bear 14 Апр 2014

+1, снимай генератор и перебирай. у меня 2 раза провод от аккумулятора к генератору горел в поездках, пока я гену не перебрал.

Слава Богу, машина не сгорела! диодный мост сгорел нафик и коротило.

Источники:

http://remontavtovaz.ru/avto-sovety/pochemu-gorit-lampochka-zaryadki-akkumulyatora-prichiny-i-neispravnosti.html
http://vaz-remont.ru/na-paneli-gorit-lampochka-akkumulyatora-poisk-prichin-i-sposoby-resheniya-dannoj-problemy/
http://car-exotic.com/lada-kalina/vaz-1118-car-failures-8.html
http://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/kalina/433-4-prichiny-pochemu-ne-zaryazhaetsya-akkumulyator
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=79346

Читать еще:  Как повысить мощность двигателя шевроле нива
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector