Главная пара ваз 2121

Главные пары на ниву

Автор: admin · Опубликовано 11.03.2016 · Обновлено 24.05.2016

Что такое главная пара в классической полноприводной трансмиссии?

В классическом полноприводном автомобиле момент от КПП принимает на себя раздаточная коробка, оттуда с помощью карданных валов момент переход на передний и задний редуктор, где находится главная пара.

Для того чтоб просто понять за что отвечает главная пара, вспомните скоростной велосипед.
Когда сзади на колесе цепь была на большой звёздочке педали крутить легко, но за 1 оборот развивается небольшая скорость.
И так же наоборот, когда сзади цепь зацеплена за маленькую звезду, крутить педали тяжелее, но за 1 оборот набирается существенная скорость.

Обозначения и маркировка главных пар

Ведущая и ведомая шестерни поставляются в запчасти попарно. На ведущей и ведомой шестерне выбито передаточное отношение:

Это отношение количества зубьев ведущей к ведомой.

Например 2106 — 11/43 — это пара 3.9. В народе называется «Шестёрошная пара»
С завода так же существуют более тяговитые пары:

• 2103 — 10/41 = 4,1
• 2101 — 10/43 = 4,3
• 2102 — 9/40 = 4,44

Для чего нужна замена главной пары?

Главные пары в редуктора на современных автомобилях подбираются таким образом, дабы максимально снизить расход топлива на разрешённых скоростях.
Такой подход крайне неудобен когда машина используется далеко за чертой городских условий.

Актуальная проблема Нивы и Нивы Шевроле это недостаток тяги, особенно на низких оборотах. Максимальный крутящий момент доступен с 4000 оборотов!

В тяжелых условиях, при трогании в горку или преодоления препятствий внатяг мотору очень тяжело прокрутить стандартные 3,9 пары.
Исходя из этого мы можем повысить крутящий момент на низких оборотах не подвергая двигатель дорогому ремонту, а просто сменив редукторную пару на более тяговитую.

Как подобрать правильно пару?

Тяги из «неоткуда» не бывает. Заменяя пару на более тяговитую мы теряем в максимальной скорости. Теперь для той же скорости приходится делать больше оборотов карданному валу и двигателю.
Поэтому пару нужно выбирать из своих потребностей и приоритетов.

Для того чтоб точно понимать ваши потере в скорости и прибавке в тяге, существуют таблицы по расчёту

А так же можно опираться исходя из размера колёс в дюймах. Рассчитать ваш размер можно тут

Стандартное колесо 175/80/16 (27 дюймов) — 3,9 пара

• до 27 — 28 дюймов — 4,1 пара
• 29 дюймов — 4,3 пара
• от 29 дюймов — 4,44 пара

Главная пара ваз 2121

ГЛАВНОЕ МЕНЮ

Партнеры

Множество автовладельцев и организаций уже нашли “свой” автосервис – Нива777. Они стали нашими постоянными клиентами, многие уже поменяли машину, но продолжают приезжать именно к нам. Почему?

Все просто: мы правда умеем “почти все”, умеем отремонтировать любую неисправность, умеем сделать так, чтобы машина ездила без поломок от ТО до ТО, а в автотюнинге для нас практически не существует слово “невозможно”.

Приглашаем к сотрудничеству организации. Возьмем на себя все проблемы с вашим автопарком. Аккредитованы на всех ведущих площадках электронных торгов в сфере закупок (44ФЗ и 233ФЗ). Учтем пожелания представителей. Все услуги сертифицированы.

Отзывы о Техцентре Нива777 – ниже. Это ссылки на независимые ресурсы, независимые мнения людей. Надеюсь, они помогут вам сделать правильный выбор. Звоните и приезжайте, будем рады помочь.

“. российские внедорожники всегда клали на всероссийскую кладку российских дорожников. )”

Подыскиваете хороший автосервис по ремонту и тюнингу Нивы? Поздравляю, вы находитесь на его страничке, дальше можно не искать 🙂 Раз вас интересует ремонт Шевроле Нивы, Лады 4х4 или Нивы-М, значит у вас есть АБСОЛЮТНО лучший для наших дорог автомобиль, который позволяет вам ехать куда нужно, а не куда есть асфальт.

У нас тоже есть Нивы и Шевроле Нивы. Мы хорошо знаем, любим эти машины, и сами с удовольствием ездим на них. И мы знаем, что такое ПРАВИЛЬНЫЙ ремонт и сервис Шевроле Нивы, ремонт Нивы-М и сервис Нивы Лады 4х4!

Известно, что Шевроле Нива и Нива-М отличается от обычных, “недоприводных” машин в эксплуатации и ремонте, требует дополнительных технических знаний при обслуживании. Многие автосервисы неохотно берутся за ее ремонт. ЭТО НЕ ПРО НАС. Наша специализация – именно ремонт, техническое обслуживание и подготовка (тюнинг) Нивы и Шевроле Нивы. Для этого у нас есть все необходимое: оборудование, инструменты, приспособления, полный ассортимент запасных частей, а главное – ЗНАНИЯ!

Мы предоставляем полный ассортимент услуг: от консультации новичкам при покупке Нивы или Нивы Шевроле любой модели и года, и заканчивая подготовкой к преодолению тяжелого бездорожья. От простого ТО, до сложного ремонта двигателя и ходовой части Нивы и Шевроле Нивы. Вы, владельцы Нивы и Шевроле Нивы, для нас не просто клиенты, вы наши соратники по дороге и бездорожью, “братья по разуму”, наконец, поэтому мы стремимся решить Ваши проблемы с машиной оперативно, качественно и с минимальными затратами.

Услуги по ремонту и тюнингу Нивы и их стоимость смотрите в ГЛАВНОМ МЕНЮ слева. Всегда в наличии запчасти, масла и расходники для ремонта Нивы и Шевроле Нивы. У нас самая длинная в Москве гарантия. Для тех, кто не очень силен в матчасти – Статьи ПРО РЕМОНТ И ТЮНИНГ .

Главная пара для ВАЗ 2102 (передаточное число 4.44)

ОписаниеГлавная пара редуктора 4,44 (40/9) SPORT ВАЗ 2101-2107, 2121-2131

Чем больше передаточное число главной пары, тем, соответственно, больше мощность редуктора и наоборот, чем меньше, тем редуктор с такой главной парой является наиболее скоростным.

Данная Главная пара изготовлена из качественного металла с соблюдением всех технологических процессов!

Применяется для автомобилей принимающих участие во всевозможных авто соревнованиях, а так же для автомобилей Классического семейства используемых в сложных дорожных условиях (горы, пересечённая местность, бездорожье, грязь, песок и т.д.), для облегчения работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания).

Широко применяется на автомобилях Нива и Шеви-Нива.

Интересные факты:
На Нивах и Шевроле Нивах на заводе устанавливаются Главные Пары с передаточным отношением 3.9 (так называемая «шестерочная» пара, от ВАЗ 2106), хотя изначально Нива 2121 проектировалась и выпускалась с парами 4.1 (ВАЗ 2103). Именно из-за этого, новые Нивы и Нивы Шевроле имеют такой вялый разгон и плохую динамику. Скорее всего АвтоВАЗ сделал это исходя из соображений унификации, к тому же, формально, пара 3.9 позволяет написать в характеристиках большую максимальную скорость. Что поделать – нынче автомобили проектируют не инженеры, а маркетологи, именно они «знают» что и как нужно сделать, чтобы автомобиль хорошо продавался.

До начала 90-х годов двадцатого века, АвтоВаз выпускал свои машины со следующими главными парами: 3.9 (ВАЗ 2106), 4.1(ВАЗ 2103), 4.3(ВАЗ 2101) и 4.44(ВАЗ 2102). Чувствуете подход? «Копейке» с мотором 1.2 л дали большую пару, «Трешке» с мотором 1.5 – поменьше, самой мощной «шестерке» – самую скоростную, а «сараю» 2102, как настоящему грузовику – самую мощную и тяговитую. Теперь же – только 3.9!

Зачем и когда нужно менять Главные пары? Основных причин две:
● Улучшение динамики, увеличение мощности Нивы и Шевроле Нивы. Установкой больших главных пар можно банально увеличить динамику и приемистость автомобиля (при условии, что колеса останутся штатного размера). Это тюнинг в чистом виде, а основное его преимущество в том, что конструкция автомобиля не меняется, ни у каких агрегатов Нивы и Шевроле Нивы не уменьшается ресурс и надежность. К тому же, расход топлива немного уменьшается, т.к. педаль газа, при прочих равных, давить нужно меньше. Минусы – уменьшение максимальной скорости. Следует отметить, что уменьшение «максималки» настолько незначительно, что реально вы его просто не почувствуете.

● Установка колес большего диаметра. Если на Ниву или Шевроле Ниву устанавливаются большие колеса, установка более мощных Главных Пар превращается в необходимость. Дело в том, что чем больше диаметр колеса, тем тяжелее мотору его крутить. Другими словами, чем больше колесо, тем машина «тупее». Так что, если вы решили увеличить проходимость Шевроле Нивы или Нивы установкой больших колес, вам обязательно придется ставить Главные Пары с увеличенным передаточным отношением, чтобы компенсировать потерю тяги.

Отвечают специалисты

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; НИКОЛАЙ ТАЗТДИНОВ — ВЕДУЩИЙ КОНСТРУКТОР ТЕМЫ 2120;

ВЛАДИМИР ХРОМОВ — ИНЖЕНЕР-ИСПЫТАТЕЛЬ ОТДЕЛА ДОВОДКИ ШАССИ; АЛЕКСАНДР ЛЮБИМОВ — НАЧАЛЬНИК БЮРО ДОВОДКИ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ

После установки гидрокомпенсаторов на автомобиль VAZ 21061 (пробег 50 тыс. км) компрессия уменьшилась с 10,3–11,2 до 8,2–9,0 кгс/см2. Что предпринять для ее восстановления?

Величина компрессии зависит от многих факторов, а потому сравнивать полученные после замеров значения можно, только соблюдая ряд условий.

Если замер компрессии проводился непосредственно до и после установки гидрокомпенсаторов одним и тем же прибором, по одинаковой методике (прогретый двигатель и полностью открытая дроссельная заслонка, все свечи вывернуты), с аккумулятором одного состояния, при одинаковой частоте вращения двигателя, то, скорее всего, в снижении показателей виноваты установленные детали. Среди наиболее частых причин отказа отечественных гидроопор — подклинивание плунжера в корпусе как результат деформирования последнего от чрезмерной затяжки. Иногда подклинивание или разгерметизацию клапана вызывает попавшая в узлы грязь.

Окончательно установить причину снижения компрессии можно, еще раз сделав замеры после замены установленных деталей штатными. При этом надо знать, что гидроопоры можно использовать только в комплекте со специальным распределительным валом. В противном случае сочетание штатного профиля кулачка и гидроопоры существенно исказит фазы газораспределения, что ухудшает характеристики работы двигателя при частичных нагрузках.

Будет ли мини-вэн VAZ 2120 подвергаться доработкам и оснащаться дизельным двигателем?

На Московском автосалоне демонстрировали модернизированный вариант такси VAZ 2120 с увеличенным на 300 мм задним свесом (на столько же увеличился багажник) и высокой крышей (плюс 180 мм). В скором времени появится несколько модификаций с аналогичными изменениями — грузопассажирский вариант, «менеджер» и «скорая помощь». Увы, для такой, весьма тяжелой, машины своего дизеля у нас пока нет. Упомянутый образец такси оборудован впрысковым двигателем с газобаллонным оборудованием «Сага-6». В ближайшем будущем «двадцатки» будут комплектовать впрысковыми двигателями 21214–10 (1,7 л) или 2130–20 (1,8 л). Прорабатывается вариант машины с двухлитровым вазовским двигателем. Возможно, ее будут выпускать в заднеприводном варианте с трансмиссией, заимствованной от «Волги» GAZ 3110.

Почему при движении VAZ 21063 из сапуна заднего моста выбивает масло (уровень в норме)?

По нашим данным, такое бывает при применении некачественного масла. Например, формально подходящего для этих целей, но хранившегося после выпуска пять и более лет. Причина одна: в масле отсутствуют или полностью разложились антипенные присадки.

Задний мост VAZ 2105 при движении по шоссе сильно нагревается. В чем может быть причина?

В свое время проводились специальные испытания по термометрированию главной пары «классики». Было установлено, что у недостаточно обкатанного редуктора при равномерном движении в летнее время температура масла численно равна (с «допуском» минус 10–15 градусов) величине скорости движения в километрах в час (после пробега порядка 20 тыс. км редуктор окончательно прикатывается и его температура снижается на 5–10 градусов). Так что при движении со скоростью 120 км/ч температура масла в редукторе может подниматься выше 100 градусов. Это нормальное явление для гипоидной передачи, тем более что антизадирные присадки в гипоидных маслах наиболее эффективно работают при температуре 95–135 градусов.

Различаются ли передние и задние редукторы на «Ниве»? Насколько они взаимозаменяемы?

На «Ниве» VAZ 21213 стоит редуктор заднего моста от VAZ 2106 с передаточным отношением 3,9:1. Для заднего моста его, как и в «классике», собирают с корпусом дифференциала и в таком виде вставляют в балку. Передний же редуктор, из-за конструктивных особенностей автомобиля (независимая подвеска), собирают в отдельном корпусе. А вот «начинка» переднего и заднего редукторов (главная передача и дифференциал) одинаковая.

На «Ниве» дал течь регулятор давления. Можно ли его отключить или заменить на «классический»?

Для «Нивы» предусмотрен свой регулятор 2121 с характеристикой, которая отличается от 2101. Эксплуатация автомобиля без регулятора недопустима — это существенно ухудшает курсовую устойчивость и управляемость машины при торможении.

После замены передних рабочих цилиндров на VAZ 21063 педаль тормоза стала очень мягкой. Утечки жидкости не обнаружено. Замена главного тормозного и задних рабочих цилиндров, трубок, шлангов, тормозной жидкости, отключение «колдуна» ничего не изменило. Помогите.

Заочно ставить диагноз весьма сложно. Возможно, неправильно были установлены цилиндры (перепутаны местами) и при прокачке воздух из них удаляется неполностью. Другая причина — профиль канавки уплотнительного кольца на цилиндре выполнен с отклонениями от чертежа, что может увеличить отход поршня при растормаживании. А вообще-то странно: вы меняли все, что только можно, кроме деталей, после замены которых, собственно, и возникли изменения в работе тормозной системы.

АЛЕКСЕЙ ДЖИГУРДА — ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ОАО «МОСКВИЧ» ПО АВТОМОБИЛЯМ

Какие колеса и шины можно устанавливать на «Москвичи»?

На автомобили семейств 2141, 2142 завод допускает установку шин размерности 165/80R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14 на стальных колесах с ободом 5J и вылетом (ЕТ) 45 мм или 5,5J с вылетом 42 мм, а также легкосплавных с ободом 5,5J или 6J и вылетом 37 и 33 мм соответственно. При этом надо иметь в виду, что шины шириной 185 мм могут не разместиться в штатной нише или подвесном держателе запасного колеса автомобиля 2141.

Кроме того, разрешена установка шин 175/65R15 и 185/65R15 на колесах с ободом 5,5J или 6J и вылетом 42 мм.

Приобрел на рынке комплект шестерен главной передачи, но, разобрав коробку, обнаружил, что детали невзаимозаменяемы со старыми: раньше ведомые шестерни третьей и четвертой передач сидели на шпонках, а тут — шлицы. Вдобавок в новой ведущей шестерне отсутствуют отверстия для подвода масла к игольчатым подшипникам. Не брак ли это?

Нет, сейчас мы используем ведущие шестерни главной передачи без маслоподводящих каналов. В центральном отверстии детали старого образца, словно в центрифуге, собиралась грязь и вскоре закупоривала канал. На практике это никак не отражалось на ресурсе и работоспособности игольчатых подшипников — к ним смазка поступает в достатке и без сверлений.

Для установки нового комплекта в коробку передач старого образца необходимо дополнительно приобрести ведомые шестерни третьей, четвертой и пятой передач (номера деталей по каталогу 2141-1701114-10, 2141-1701121-10, 2141-1701141-10 соответственно) и распорную втулку 2141–1701124. Помимо шестерен главной передачи 2141-2302020-12 (i=4,375) и 21412-2302020-10 (i=4,1), в запчасти поступают ремкомплекты 2141–1701958 и 21412–1701958, содержащие все перечисленные детали.

Напомним, что часть коробок первых лет выпуска оснащали шестернями пятой передачи с i=0,69 вместо 0,732. В этом случае придется также приобрести и ведущую шестерню 2141–1701132 для пятой передачи.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, К.Т.Н.

ВЛАДИМИР ПРИГОРОВСКИЙ — ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР, К. Ф-М. Н.

Существует ли возможность случайного появления ложных показаний на табло радара?

Даже не одна. Помимо промышленных и радиопомех, при работе с радаром «без селекции направления» в зону действия измерителя могут попасть цели, движущиеся по противоположной стороне. Если скорость уходящей цели больше всех, то радар измерит именно ее. Вины инспектора в этом нет, если, конечно, он специально не направит радар «не туда». Согласно действующему ГОСТу, радар должен выбирать самую быструю цель, что он и делает. По этой же причине возможна еще одна неприятность — если в момент замера вашей скорости сзади к вам приближается другой автомобиль, радар отреагирует именно на него.

Как же доказать свою невиновность? Первым делом смотрим на таймер: радар обычно срабатывает метров за 400–500, что при скорости 60 км/ч эквивалентно 30 с. На остановку, выход из машины и т. п. уходит еще 15–20 с. Если таймер показывает более 1 мин, то это, скорее всего, «не вы». Другой вопрос — имеет ли радар функцию селекции целей по направлению? Если на приборе есть соответствующий индикатор и горящая стрелка совпадает с вашим направлением движения, спорить трудно, если нет — можно попробовать.

Еще одна ситуация возможна, когда вашу скорость измеряют из движущегося патрульного автомобиля. В этом случае на табло попеременно зажигаются цифры собственной скорости патрульного автомобиля (зеленым цветом), вашей скорости (красным цветом) и показания таймера. Наличие горящего индикатора направления показывает, в каком режиме вас «взяли» — во встречном или попутном. Убедитесь, что индикатор верно указывает направление вашего движения. Если такого индикатора нет, прибор может измерять в движении только встречные цели, а потому, если патрульный автомобиль двигался по той же полосе, что и вы, измерить вашу скорость таким прибором инспектор не мог.

И последнее — познакомьтесь со свидетельством о проверке прибора. Дата его выдачи должна быть не более 1 года, а номер совпадать с тем, что выбит на его корпусе. При этом у пломбы на приборе не должно быть заметных повреждений.

РУКОВОДИТЕЛЬ СЕКТОРА АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

Помогите разобраться в модификациях чебоксарских блоков управления для двигателей с впрыском топлива.

Выпускаемый в настоящее время блок управления М1.5.4 АВТРОН предназначен для двигателей ЗМЗ 406 с системой впрыска и полностью взаимозаменяем с блоками типа МИКАС 5.4 и МИКАС 7.1. В дальнейшем он будет заменен на ЭЛАРА М1.5.4 с уменьшенным размером корпуса и импортными комплектующими, с использованием технологии поверхностного монтажа, а также наличием «расширенной диагностики». Новинка удовлетворяет требованиям Евро II.

Совсем новый блок управления ЭЛАРА (без индекса М1.5.4) пока-что проходит испытания на Ульяновском моторном заводе — намечается его адаптация к двигателям ЗМЗ и УЗАМ. Новинка, в частности, позволит менять программное обеспечение без разборки блока — бесплатные программы для прошивки и тюнинга будут опубликованы на нашем сайте по окончании испытаний. ЭЛАРА должна в перспективе обеспечивать нормы Евро III.

Вопросы По Главным Парам (!)

#1 ВНЕ САЙТА muzolyajunior

Юзер

Регистрация: 23 Apr 2007

1795 сообщений

• Авто: Vitara Cabrio
• Имя: Саня
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Вот такой вопрос к нивоводам!

Какие рудуктора стоят на ВАЗ -2105, -2107, -2104.

Они такие же как и на копейках и двойках ?

И с первого вопроса выплывает. На ниву ставить от этих моделей никто не пробовал, ведь они намного доступнее в плане ремонто- пригодности и в плане покупуи новых.

#2 ВНЕ САЙТА Brit

Юзер

Регистрация: 27 Oct 2007

683 сообщений

• Авто: Land Rover – RR Vogue,Defender 90&110 .
• Имя: Валентин
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Сообщение отредактировал Снайпер: 12 December 2009 – 18:51

#3 ВНЕ САЙТА muzolyajunior

Юзер

Регистрация: 23 Apr 2007

1795 сообщений

• Авто: Vitara Cabrio
• Имя: Саня
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Передаточные числа (классики) ВАЗов : 3.9, 4.1, 4.3, 4.44 – в зависимости от объема двигателя.

Спасибо за ответ, но интересует именно новое поколение жигулей. Так как не встречал нигде информации, там идут все те же редуктора или что-то новое.
И обьем двигателя не причем. Все зависит от модели, ее назначения. 4.4 – 2102 “грузовая”, 3.9 – 2106 скоростная, 4.1 (4.3) – копейка.

. Слышал ставили г/п 4.44 (это от 2102) на Ниву. Бывают тюнинговые пары с числом – 5.1 .

Да ставят, но в основном 4,3 от копейки. Их легче сыскать.

Сообщение отредактировал muzolya: 12 December 2009 – 19:00

#4 ВНЕ САЙТА Leo4wd

Юзер

Регистрация: 19 Sep 2009

13 сообщений

• Авто: ВАЗ 2121 НИВА
• Имя: Леонид
• Город: Кривое Озеро

#5 ВНЕ САЙТА muzolyajunior

Юзер

Регистрация: 23 Apr 2007

1795 сообщений

• Авто: Vitara Cabrio
• Имя: Саня
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

На автомобилях ВАЗ-2104, 2105, 2107 применяется главная передача с передаточным числом 3.9, 4.1, и 4.3 в зависимости от модификации, все те же редуктора.

ну значит надо ставить 4.3 и незаморачиваться по поводу поиска 4.4. если на эти модели все те же яйца только в профиль, значит купить или отремонтировать их не проблема.

#6 ВНЕ САЙТА dochanter

Юзер

Регистрация: 29 Oct 2009

37 сообщений

• Авто: Нива 21214-20 1,7i 22.12.2008г.
• Имя: Вячеслав
• Город: Харьков

4,3- “копейка” , а 4,1-“тройка”. По новому выпуску ВАЗа был разговор с моим мастером-редукторщиком, он говорил, что где-то с 2001 года идут все скоростные-3,9, кроме “пирожка с пятерочной мордой” там-4,1.

У меня тоже стояли 3,9, поставил колеса 215/75R15 -выкинул на фиг, поставил 4,3(очень повезло-нашел 1981г. выпуска-новые!). Машина преобразилась, динамика разгона хорошая да и “тяга” лучше.Собираю деньжата на 4,44 -производства “Еврорикамби”-Италия, а так-же нужно будет усиливать трансмиссию и т.д. Тюнинговые главные пары на Нивку – 4,78 (29″-32″), 5,13 (30″-32″), 5,38 (31″-32″) все только под заказ.

#7 ВНЕ САЙТА muzolyajunior

Юзер

Регистрация: 23 Apr 2007

1795 сообщений

• Авто: Vitara Cabrio
• Имя: Саня
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

. Собираю деньжата на 4,44 -производства “Еврорикамби”-Италия. Тюнинговые главные пары на Нивку – 4,78 (29″-32″), 5,13 (30″-32″), 5,38 (31″-32″) все только под заказ.

Давай Слава делись где? почем? сроки? и все такое.

#8 ВНЕ САЙТА VoLanD4x4

Юзер

Регистрация: 13 Mar 2007

220 сообщений

• Авто: LandWind 2.8 TD
• Имя: Олег
• Город: Ялта

#9 ВНЕ САЙТА Арсен

ORM

Регистрация: 17 Nov 2006

1702 сообщений

• Авто: Нива
• Имя: Арсен
• Пол: Мужчина
• Город: КИЕВ ОБОЛОНЬ

ну значит надо ставить 4.3 и незаморачиваться по поводу поиска 4.4. если на эти модели все те же яйца только в профиль, значит купить или отремонтировать их не проблема.

А какие колеса собираешься ставить

#10 ВНЕ САЙТА dochanter

Юзер

Регистрация: 29 Oct 2009

37 сообщений

• Авто: Нива 21214-20 1,7i 22.12.2008г.
• Имя: Вячеслав
• Город: Харьков

Про пары 4,44 -“Еврорикамби”- https://www.nivashop.ru/ -4750руб.Москва. 4,7 -“Еврорикамби” -8800руб. Звонил на прошлой неделе, были в наличии. тел.997-3398, 642-3332. Пока не готов финансово, буду брать в январе-феврале. По парам -4,78,- 5,13,- 5,38 (производства Тольятти) https://www.koroffka4. es/Page3850.htm -не узнавал, остановлюсь на 4,44. Цены -11 000руб., да и учитывая инфу форума “Нива 4х4” – лучше брать “Еврорикамби”.

#11 ВНЕ САЙТА dochanter

Юзер

Регистрация: 29 Oct 2009

37 сообщений

• Авто: Нива 21214-20 1,7i 22.12.2008г.
• Имя: Вячеслав
• Город: Харьков

#12 ВНЕ САЙТА Magellan

Юзер

Регистрация: 30 Jul 2007

219 сообщений

• Авто: No
• Имя: No
• Пол: Мужчина
• Город: Оболонь

обьем двигателя не причем. Все зависит от модели, ее назначения.

Сань, ты ошибешься.

На ранних образцах 2121 с двигателем 1.3 устанавливались главные пары 4.44. На Нивах до 1993 года модель 2121 (двигатель 1.6) устанавливались главные пары с передаточным числом 4.1. С 1993 года на модель 21213 (двигатель 1.7) и по сей день устанавливаются главные пары с передаточным числом 3.9.

#13 ВНЕ САЙТА muzolyajunior

Юзер

Регистрация: 23 Apr 2007

1795 сообщений

• Авто: Vitara Cabrio
• Имя: Саня
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

#14 ВНЕ САЙТА anatoliy

Юзер

Регистрация: 01 Jul 2008

121 сообщений

• Авто: ваз 2121 нива
• Имя: Анатолий
• Пол: Мужчина
• Город: г. Нежин

БУ двоечные редуктора в сборе год назад по 500 гривен покупал, за счастье. Если надо могу узнать. Машина преображается.

Было бы совсем неплохо! А то я даже копеечные найти не могу. Подходишь спрашиваешь – есть – есть. А посмотришь – передаточное число-то 4.1, или вообще 3.9 вместо 4.3. Короче замучался искать.

#15 ВНЕ САЙТА Nivaman

Юзер

Регистрация: 14 Oct 2009

2 сообщений

• Авто: Нива 2121
• Имя: Миша
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

#16 ВНЕ САЙТА Apostol

Юзер

Регистрация: 15 May 2008

147 сообщений

• Авто: Pajero Wagon-III, V6, 3.5 GDI. Нива 2121, 90г.в.
• Имя: Сергей
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Сообщение отредактировал Lyahov: 20 January 2010 – 16:46

Источники:

https://na-nive.ru/%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D1%83/
https://www.niva777.ru/index.php/tuningniva/48-zamenagp
https://belais.ru/tuning-transmissiya/pary/1289
https://www.zr.ru/content/articles/9120-otvechajut_specialisty/
https://www.offroadmaster.com/topic/19886-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%BC-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC/