Вольтметр для ваз 2107

Вольтметр для ваз 2107

Нет зарядки на Ваз 2107- ищем причину

Что делать если нет зарядки, слабая зарядка (аккумулятор разряжается)?

Если аккумулятор вашего Ваз 2107 разряжается, то «виноватым» может оказаться один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, соединения между ними. Определить «кто виноват» можно очень просто, даже без дополнительных приборов. Как- поможет эта статья.

Выполняем проверку с помощью штатного оборудования

Для наблюдения за работой генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампочка на панели приборов. С их помощью можно отследить причину ваших бед.

1) Включите зажигание не включая стартера

и посмотрите на контрольную лампу. Она должна светить полным накалом, как на фото. Стрелка вольтметра, в норме, стоит на белом участке шкалы (фото). Допустим, все О.К.- переходим к пункту 2 — запускаем двигатель.

Горит лампа контроля зарядки аккумулятора

Положение стрелки вольтметра до запуска двигателя (зажигание включено)

Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле

Проверьте предохранитель №10 в монтажном блоке. 99% он окажется перегоревшим. При этом все остальные лампы на панели приборов тоже окажутся обесточенными. Замените его точно таким же и повторите проверку. Ели предохранитель сгорел снова, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем не отсоединились ли провода от генератора, не перетерлась ли где-то изоляция и т.д. Найти причину поможет схема 3 вот по этой ссылке

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверяем провода на генераторе, не отцепился ли провод с клеммы «61». Если там все в норме, нужно проверить есть ли на этом проводе «плюс» с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Клемма «61» генератора Ваз-2107

Если «плюс» есть— проверяем «таблетку» (она же «шоколадка») и генератор.

«Плюса» нет— придется снять панель приборов и проверить лампу. Перегоревшую замените. Как снять панель смотрите видео

2) Запускаем двигатель

Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра переходит в зеленый сектор и находится от середины до правого края (фото). Если все так, то скорее всего, генератор работает нормально.

Вольтметр показывает нормальное напряжение (зарядка есть)

Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет

Если дать газу- гаснет на высоких оборотах и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и уходит на край зеленого при повышении оборотов. Вывод- генератор неисправен. Тот же вывод, если лампа продолжает гореть на любых оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный.

Напряжение слишком низкое (двигатель работает). Слабая зарядка

3) Если генератор вроде бы работает, но аккумулятор постепенно разряжается

выполним еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму аккумулятора, снимаем ее. Работающий на холостом ходу двигатель (обороты примерно 900) заглохнуть не должен. Если двигатель остановился, ставим клемму на место и заводим снова. Удерживая обороты 1200-1500 снимаем клемму снова. Двигатель снова заглох? Тогда выключаем фары, оставляем вентилятор отопителя включенным повторяем тест. Теперь двигатель с отключенной от аккумулятора минусовой клеммой продолжает работать. Вывод- генератор работает, но требуемый ток не выдает, нужно его ремонтировать.

Обратите внимание! При такой проверке лучше и безопаснее работать вдвоем. Нельзя отключать клемму аккумулятора не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные элементы систем зажигания. Особенно осторожно нужно действовать на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать, если аккумулятор «кипит»

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но стоит «газануть»- уходит вправо до упора. Это показывает, что регулятор напряжения (шоколадка) вышел из строя. Если такое произошло, ехать дальше- себе дороже! Может перегореть все электрооборудование автомобиля, да и аккумулятору достанется, электролит будет «кипеть», пластины могут покоробиться. Чтобы добрать до места ремонта, можно на время отключить генератор сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно проехать довольно долго, только не забудьте отключить лишние электроприборы- вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т.д. Фары или ходовые огни придется оставить.

Напряжение слишком высокое (перезаряд)

В этой статье описан простой способ определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними. О том как все это ремонтировать в следующей статье.

Вольтметр для ваз 2107

Вольтметр в машине – достаточно редкая «фишка». Происходит это вероятно от того, что рядовой автомобилист вряд ли будет часто задумываться о напряжении, чего не скажешь о тех, кто любит все держать под контролем… Всегда быть в курсе «вольтов» поможет установка вольтметра в автомобиль самостоятельно!

Какой вольтметр выбрать?

Найти автомобильный вольтметр, да еще и прилично выглядящий, в магазинах чрезвычайно трудно. Происходит это от того, что с завода такое оборудование устанавливается буквально в единичные авто. Если отбросить тюнингованные приборы, то реально можно отыскать только вольтметры от ВАЗ-2107 и УАЗ.

Вольтметр от ВАЗовской «семерки» не имеет корпуса и это огромный минус. По «штату» он крепится к приборной панели и «голый» представляет собой ничем незащищенные обмотки на небольшом каркасе и стрелочку из мягкого металла…

УАЗовский же вольтметр – полноценный прибор в крепком корпусе. Единственный реальный минус – внешний вид. Он, как и положено для этого автомобиля, исключительно непритязательный, даже военный.

Дизайн и качества рассмотренных вольтметров вряд ли подойдут для красивого тюнинга. Поэтому тем, кто не просто добавляет функционал в свой автомобиль, а еще и учитывает дизайн интерьера салона, лучше поискать специализированный тюнингованный прибор.

Подключение вольтметра в автомобиль

В идеале, вольтметр нужно подключать на плюсовую клемму аккумулятора – тогда он будет показывать наиболее точное напряжение зарядки. От клеммы требуется провести провод в салон к тому месту, где будет установлен прибор. Перед началом работы, необходимо отключить аккумулятор, взять провод сечением около 0,5 мм и протянуть его в салон вдоль штатного жгута проводов. Вполне возможно, что для этого придется разбирать некоторые обшивки и проводить провода под торпедой.

Вольтметр должен работать только при включенном зажигании. При подключении же напрямую к клемме аккумулятора, он будет включен постоянно. Обойти эту проблему можно при помощи обычного электромеханического реле, которые в изобилии используются в любом автомобиле.

Подробно о том, как работает реле в автомобиле и как подключить через реле – вы можете прочитать по ссылкам. Установка вольтметра в автомобиль происходит по такой же схеме, а именно:

— Провод, идущий от аккумулятора на прибор, в данном случае является «силовым». В его разрыв и устанавливается реле, которое в выключенном состоянии размыкает этот провод, отключая вольтметр.

— Напряжение на «плюсовой» управляющий контакт реле берем из места, где оно появляется при включении зажигания. Это может быть все, что угодно – монтажный блок, провода замка зажигания и так далее.

— «Минус» вольтметра и второго управляющего контакта реле соединяем с «массой», то есть, прикручиваем к кузову стандартной клеммой «под болт».

Теперь при включении зажигания, будет срабатывать установленное реле, подключать вольтметр, а он, в свою очередь, показывать количество Вольт в бортовой сети.

Защита и подсветка вольтметра

На этом установка вольтметра в автомобиль может быть и закончена, но в идеале требуется выполнить еще два действия – одно для безопасности, а второе – для комфорта.

Чтобы защитить цепь питания вольтметра от короткого замыкания, необходимо на провод, идущий от аккумулятора установить предохранитель. Сделать это очень просто, достаточно в подходящем месте перекусить этот провод, обжать на нем две клеммы типа «мама» и надеть их на выводы флажкового предохранителя. Его номинал должен быть небольшим, например, 5А (Подробней о номиналах предохранителей – здесь). Клеммы, а для надежности, и сам предохранитель лучше замотать изолентой.

И, наконец, заключительное действие – подсветка вольтметра. Она обязательно есть у всех приборов, которые помещены в корпус. Протянуть провод на контакт подсветки необходимо от туда, где появляется напряжение при включении габаритного освещения. «Минус» же подсветки, как правило, объединен с общей минусовой клеммой прибора, а она у нас уже соединяется с кузовом автомобиля.

Таким образом, проведя всего один дополнительный провод, мы получим не только работающий вольтметр, но и освещение его шкалы.

P.S. Подключать вольтметр к клемме аккумулятора нужно для того, чтобы он показывал максимально точное напряжение. Если же особая точность не требуется, можно подключить прибор к любому проводу в салоне автомобиля, на котором появляется напряжение при включении зажигания. Это гораздо проще и быстрее, не требует установки реле и предохранителя, так как электрическая цепь по умолчанию защищена заводским «защитником».

При таком подключении, показания вольтметра будут несколько ниже, чем в способе, подробно рассмотренном выше, потому что на пути от аккумулятора до салона напряжение может уменьшаться из-за большого количества разнообразных контактов и сопротивления на них.

Вы можете скачать удобную инструкцию по подключению вольтметра на листе формата А4.
Распечатайте ее и возьмите с собой.
Размер файла 1,5 Мб, формат «jpg».

Установка китайского цифрового вольтметра (постоянного тока 12В) на ВАЗ 2107 (классика).

Comments

Привет,хочу спросить,зачем установить? есть на панели приборов там показывают стрелки вольтметром

@На все руки мастер да хорошо

Для меня цифровой вольтметр наглядней и точнее чем штатный.

Что за генератор стоит ?

Здравствуйте, не открываются файлы по переделки печки ваз 2107 из металла, если можете скиньте на мыло [email protected]

Здавствуйте! Посоветуйте какие выбрать провода для подключения вольтметра от аккумулятора 2*0,5 или 2*1,5?

А как потключить китайский вольтметр и амперметор к ваз 21011

На все руки мастер спасибо!

_Для вольтметра и с самым минимальным сечением подойдут, одним словом ставьте те которые у Вас имеются. В Вашем случае 0,5 будет отличным вариантом._

Зачем ставите кнопку, что нельзя чтобы вольтметр постоянно показывал или есть другие причины ?

Уже более года работает, думаю, проработает очень очень долго.

Благодарю за ответ. Ну я вообще то пользуюсь кнопкой “масса”, мне нравится когда много приборов светится, я просто подумал, что если будет постоянно показывать то бысто что-то сгорит, испортится, перестанет работать и т.д., Думал ви именно это имели ввиду, как вы думаете, какой срок служби прибора при постоянной работе (под словом постоянной, я имею ввиду тогда когда работает двигатель.) Я никогда подобным не пользовался, потому и спрашиваю у тех людей которые имеют опыт. Спасибо.

Можно, чтобы и постоянно показывал, но зачем? Любой установленный прибор должен как включаться так и выключаться . Представьте вы оставили по каким-то причинам машину на месяц в гараже, даже этот маленький прибор будет разряжать Ваш АКБ.

как я понял из видео три провода от самого вольтметра. чёрный к минусу общему , красный к “+”прикуривателя а белый к аккумулятору?
, ,

На конечную стоимость доставки влияют такие параметры посылки, как:

— Расстояние
— Вес посылки
— Оценочная стоимость посылки, страховой сбор (берется 4% от указанной суммы)
— Наличие наложенного платежа (оплаты при получении), (зависит от суммы наложенного платежа, но минимум 60 руб.)

Что бы уменьшить стоимость доставки на общей сумме товара, более выгодной покупкой является приобретение 2-х или более товарных позиций. Тогда стоимость доставки фактически остается та же, а Вы приобретаете несколько позиций.

Пример 1. Небольшие автомобильные часы. Цена на сайте 580 руб. Вес до 2кг. Доставка: Москва-Белгород (800км).
Ориентировочная стоимость доставки: 150 руб. (тариф) + 32 руб (4% страховой сбор от общей суммы) + 38 руб (не смогли точно узнать за что, по всей видимости какие то услуги: упаковка, обслуживание. ).
ИТОГО общая сумма к оплате 800 руб. + около 60 руб. за наложенный платеж.

Пример 2. Большая 2DIN магнитола. Цена на сайте 10630 руб. Вес до 5кг. Доставка Белгород-Севастополь.(1100км)
Ориентировочная стоимость доставки: 253 руб. (тариф) + 452 руб (4% страховой сбор от общей суммы)
ИТОГО общая сумма к оплате 11335 руб. + около 100 руб. за наложенный платеж.

При желании покупателя, можно значительно уменьшить стоимость доставки, если:
— отказаться от наложенного платежа. В этом случае необходима предварительно оплатить товар на карточку Сбербанка России.
— по желанию покупателя, уменьшить страховочную оценочную стоимость товара (напомним, переплата на страховке 4% от общей стоимости). Но в случае потери или порче груза, Вам возместят только сумму, указанную в оценочной стоимости. Случаи потери или порчи груза сейчас минимальны, на нашей практике такого не случалось. Но, тут решать Вам.

Часы VST-7042v (для авто ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и ГАЗ 31024)

Внимание. Эти часы являются одними из самым продаваемых товаров в нашем магазине. Этому способствует не только качество и функционал часов, но и так же очень приемлемая цена продажи. К сожалению, участились случаи, когда покупатель просто не забирает товар на почте. Этот товар по истечению срока хранения отправляется обратно и нам приходится платить за доставку в обе стороны. Так как наценка у нас на эти часы не высокая, то нужно реализовать 3-4 единицы часов, что бы покрыть издержки на возвращение одной единицы. В связи с этим с 25.11.2017 мы производим продажу этого товара только по предоплате. Приносим Вам извинения за доставленное в связи с этим неудобства. Доставка часов обходится в среднем 190-250р. в зависимости от региона. Эту сумму необходимо будет прибавить к стоимости часов для оплаты. Точную стоимость доставки Вам сообщит оператор при оформлении заказа.

Цвет корпуса изделия VST 7042V — черный.

VST 7042V (Электронные часы, термометр, вольтметр для автомобиля). Часы vst 7042v имеют необычайную популярность, потому что VST 7042V — превосходная замена родным часам в следующие модели автомобилей ВАЗ 2106 , ВАЗ 2107 и ГАЗ 31024.

Функции часов VST 7042V:

— Автомобильные часы VST 7042v работают в 12 или 24 часовом режиме.
— Автомобильные часы vst-7042v показывают время, дату и день недели.
— Данная модель автомобильных часов ( vst 7042v ) имеет функцию — будильник.
— Еще одна немаловажная функция SNOOZE (соня): при сработавшем будильнике, при нажатии кнопки – дает отсрочку звукового сигнала еще на 5 минут.

В часах есть встроенный термометр. Они показывают внутренею и наружную температуру. Датчик внутренней температуры VST 7042V встроен в часы, у выносного датчика наружной температуры VST 7042V провод длиной 3м. Автомобильные часы VST 7042V показывают температуру в градусах °C или °F. Диапазон показаний от -50 до +70 °C. Погрешность показаний термометра +/- 1.0 °C. Обновление показаний температуры производится каждые 20 секунд.

При подключении VST 7042V к электросети вашего авто индикатор работает в полном объеме. При работе на встроенном источнике питания (встроенные и достаточно легко заменяемые 2 батарейки) часы работают в экономном режиме и показывают только время.

Главный козырь VST 7042V– это вольтметр, который показывает уровень заряда аккумулятора. Индикатор показывает уровень заряда с точностью до десятых вольта (прим. 12,8 или 11,6).

Габаритные размеры vst-7042v : 7,4×6,2×7,4 (sm)

Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г.)

Доп. оборудование: Установил цифровой вольтметр в панель ВАЗ-2107

После проблем с генератором и нестабильным напряжением, решил установить цифровой вольтметр для контроля напряжения в бортовой сети автомобиля. Для этого заказал с Алиэкспресс автомобильный вольтметр с LCD-экраном, который можно встроить в панель.

Устанавливать решил на место штатного радиоприемника, так как магнитола у меня перенесена наверх.

• Провода желтый (красного не было) и черный по 2 метра, сечением 1 мм, можно и меньше
• Пластиковая заглушка радиоприемника, куда будет вставляться вольтметр
• Выключатель, для предотвращения разряда батареи
• Клеммы “папа-мама” и “массы”
• Набор термоусадочных трубок
• Плавкий предохранитель на 10 А
• Подручные инструменты и паяльник

Подключать его будем напрямую к клеммам аккумулятора для более точного измерения, вот по такой схеме:

В видео допущена ошибка и указана неправильная схема – кнопка и предохранитель должны быть на “плюсовом” проводе (!).

Припаиваем клеммы к проводам, контакты изолируем термоусадочной трубкой, можно также использовать фишки-разъемы.

Клеммы “массы” пока не припаиваю, так как надо будет тянуть провода через подторпедное пространство в моторный отсек – паять буду уже на месте.

В пластиковой заглушке вырезаем отверстия под датчик и кнопку.

Все собираем, получилось как-то так.

Тянем провода под панелью и через моторный щит к аккумулятору. Желтый (красный) идет к “+”, черный к “-” батареи. Оставляем небольшой запас по длине в центральной консоли для удобства снятия всей конструкции.

Теперь припаиваем клеммы “массы” к проводам и прикручиваем к клеммам АКБ.

Проверяем показания с помощью мультиметра через прикуриватель. Делаем поправку в уме на примерно 0,1 Вольт к показаниям за счет потери напряжения в проводах – значит на клеммах АКБ у нас 12.4 Вольт.

Готово, теперь отпала необходимость постоянно возить с собой мультиметр.

Цифровой вольтметр в панель ВАЗ-2107 своими руками

После проблем с генератором и нестабильным напряжением, было решено установить цифровой вольтметр для контроля напряжения в бортовой сети автомобиля. Для этого заказал с Алиэкспресс автомобильный вольтметр с LED-экраном , который можно встроить в панель.

Устанавливать решил на место штатного радиоприемника, так как магнитола у меня перенесена наверх.

Для этого в автомагазине было приобретено:

• Провода желтый (красного не было) и черный по 2 метра сечением 1 мм, но можно и меньше
• Пластиковая заглушка радиоприемника, куда будет вставляться вольтметр
• Выключатель, для предотвращения разряда батареи
• Клеммы “папа-мама” и “массы”
• Набор термоусадочных трубок
• Плавкий предохранитель на 10 А

Для начала, проверим правильность показаний вольтметра – подключим его к обычному зарядному устройству, а параллельно подключим мультиметр для контроля. По паспорту зарядное устройство должно выдавать 15.1 В.

Как мы видим, вольтметр показывает правильные цифры, округляя показания до десятых.

Подключать его будем напрямую к клеммам аккумулятора для более точного измерения, вот по такой схеме:

На всякий случай, в цепь на “плюсовой” желтый провод до кнопки добавлен предохранитель на 10 А.

Припаиваем клеммы к проводам, контакты изолируем термоусадочной трубкой, можно также использовать фишки-разъемы.

Клеммы “массы” пока не припаиваем, так как нам надо будет тянуть провода через подторпедное пространство в моторный отсек – паять будем уже на месте.

В пластиковой заглушке вырезаем отверстия под датчик и кнопку.

Собираем цепь и еще раз проверяем показания через зарядное устройство – как мы видим, цифры упали на 0.1 Вольт за счет сопротивления проводов – будем это иметь ввиду.

Собираем, получилось как-то так.

Тянем провода под панелью и через моторный щит к аккумулятору. Желтый (красный) идет к плюсу “+”, черный к минусу “-” батареи. Оставляем небольшой запас по длине в центральной консоли для удобства демонтажа.

Теперь припаиваем клеммы “массы” к проводам и прикручиваем к клеммам АКБ.

Проверяем еще раз напряжение с помощью мультиметра.

Как мы видим, все работает. Теперь мы можем одним щелчком переключателя посмотреть напряжение выдаваемое генератором в бортовую сеть автомобиля.

Вольтметр для ваз 2107

Нет зарядки на Ваз 2107- ищем причину

Что делать если нет зарядки, слабая зарядка (аккумулятор разряжается)?

Если аккумулятор вашего Ваз 2107 разряжается, то «виноватым» может оказаться один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, соединения между ними. Определить «кто виноват» можно очень просто, даже без дополнительных приборов. Как- поможет эта статья.

Выполняем проверку с помощью штатного оборудования

Для наблюдения за работой генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампочка на панели приборов. С их помощью можно отследить причину ваших бед.

1) Включите зажигание не включая стартера

и посмотрите на контрольную лампу. Она должна светить полным накалом, как на фото. Стрелка вольтметра, в норме, стоит на белом участке шкалы (фото). Допустим, все О.К.- переходим к пункту 2 — запускаем двигатель.

Горит лампа контроля зарядки аккумулятора

Положение стрелки вольтметра до запуска двигателя (зажигание включено)

Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле

Проверьте предохранитель №10 в монтажном блоке. 99% он окажется перегоревшим. При этом все остальные лампы на панели приборов тоже окажутся обесточенными. Замените его точно таким же и повторите проверку. Ели предохранитель сгорел снова, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем не отсоединились ли провода от генератора, не перетерлась ли где-то изоляция и т.д. Найти причину поможет схема 3 вот по этой ссылке

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверяем провода на генераторе, не отцепился ли провод с клеммы «61». Если там все в норме, нужно проверить есть ли на этом проводе «плюс» с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Клемма «61» генератора Ваз-2107

Если «плюс» есть— проверяем «таблетку» (она же «шоколадка») и генератор.

«Плюса» нет— придется снять панель приборов и проверить лампу. Перегоревшую замените. Как снять панель смотрите видео

2) Запускаем двигатель

Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра переходит в зеленый сектор и находится от середины до правого края (фото). Если все так, то скорее всего, генератор работает нормально.

Вольтметр показывает нормальное напряжение (зарядка есть)

Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет

Если дать газу- гаснет на высоких оборотах и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и уходит на край зеленого при повышении оборотов. Вывод- генератор неисправен. Тот же вывод, если лампа продолжает гореть на любых оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный.

Напряжение слишком низкое (двигатель работает). Слабая зарядка

3) Если генератор вроде бы работает, но аккумулятор постепенно разряжается

выполним еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму аккумулятора, снимаем ее. Работающий на холостом ходу двигатель (обороты примерно 900) заглохнуть не должен. Если двигатель остановился, ставим клемму на место и заводим снова. Удерживая обороты 1200-1500 снимаем клемму снова. Двигатель снова заглох? Тогда выключаем фары, оставляем вентилятор отопителя включенным повторяем тест. Теперь двигатель с отключенной от аккумулятора минусовой клеммой продолжает работать. Вывод- генератор работает, но требуемый ток не выдает, нужно его ремонтировать.

Обратите внимание! При такой проверке лучше и безопаснее работать вдвоем. Нельзя отключать клемму аккумулятора не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные элементы систем зажигания. Особенно осторожно нужно действовать на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать, если аккумулятор «кипит»

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но стоит «газануть»- уходит вправо до упора. Это показывает, что регулятор напряжения (шоколадка) вышел из строя. Если такое произошло, ехать дальше- себе дороже! Может перегореть все электрооборудование автомобиля, да и аккумулятору достанется, электролит будет «кипеть», пластины могут покоробиться. Чтобы добрать до места ремонта, можно на время отключить генератор сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно проехать довольно долго, только не забудьте отключить лишние электроприборы- вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т.д. Фары или ходовые огни придется оставить.

Напряжение слишком высокое (перезаряд)

В этой статье описан простой способ определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними. О том как все это ремонтировать в следующей статье.

Источники:

https://21074.ru/elektrooborudovanie/net-zarjadki-na-vaz-2107-ishhem-prichinu/
https://litezona.ru/voltmetr-dlja-vaz-2107/
https://avtomarket.ru/journal/VAZ/2107/36233/
https://zen.yandex.ru/media/id/5c83d3e2c2c30700b43c4124/5cb35a6ec98ecf00b3159ed4
https://21074.ru/elektrooborudovanie/net-zarjadki-na-vaz-2107-ishhem-prichinu/